提問者：yiyia12014-11-29 00:00
菲亞特的發動機1.4T 1、由于菲亞特國產新車的遮遮掩掩，暫時還真不知道最終的發動機是何種類型，到底帶不帶MultiAir技術？但以中國消費者的悲催命運，菲亞特再怎么厚道，個人估計九成九的可能是不帶。 MultiAir估計暫時不用想了。但如果菲亞特真如傳言所說，要將國產新車反哺歐洲，后期會有的。 2、九成九會用到的發動機會是1.4T-Jet渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩230牛米。和博悅的一樣一樣的。。。。。悲催啊。根據調教的不同，會有低功率版本。這個低功率版本放在博悅上估計是為了遷就那個同樣悲催的AMT變速箱。但國產新車配合的是DDCT干式雙離合，承受扭矩為350，實在是沒必要啊，上的理由估計是拉開不同版本的檔次。 服用散功丸的低功率版本發動機參數： 缸徑×行程72毫米×84毫米 缸數 直列4缸 排量1.4升1368毫升 閥門齒輪 雙頂置凸輪軸 每缸4氣門 16總閥門 最大功率118馬力/88千瓦 轉速在5000rpm 升功率86.3馬力/升 最大扭矩2500轉206牛米 壓縮比9.8:1 發動機制造商 菲亞特 缸徑/行程比0.86 汽缸容積342 正常版本發動機參數： 排量1368cm3 氣缸數4 每缸氣門數4 進氣系統增壓 最大功率(馬力/千瓦)150/110@5500rpm 最大扭矩(Nm)230@3000rpm 缸徑沖程72*84 壓縮比9,8:1 服用大力金剛丸的發動機情況： 美版1.4T功率達160馬力，最大扭矩249牛米，超過扭矩在菲亞特500Abarth。渦輪增壓器有單電單充空氣冷卻器（嗯，可以停車立即熄火了吧）。 發動機使用標準的鑄鐵塊，鋁底座。缸徑沖程為72*84。底端是鋼化玻璃與鍛鋼曲軸，減輕曲軸配重，以增加發動機高轉速運行時的整體質量。鍛鋼連桿有獨特的橫截面，以減少彎曲。 該發動機使用潤滑油為3.784升，建議使用全合成5W-40機油。換油周期為1.3萬公里。 服用大力丸的1.4T發動機在參數上已經與大眾那臺經典的1.8TSI不相上下了。但這兩臺發動機的性格卻截然不同。大家看看發動機的功率/扭矩曲線就知道了。（低功率版本調教和大眾類似）。甚至發動機的聲線也不一樣。菲亞特在這臺1.4T發動機上浸淫多年，功力深厚，與其長期造小車的歷史密不可分。 簡單的總結：國內的發動機跟國外的區別當然可以說是閹割，但對于國內日常行駛也是搓搓有余的，菲翔1.4T有兩種發動機，一個是低配的，一個是高配的，提速上不如大眾的1.4T（也是國外閹割），畢竟在本身數據上還是波箱上，甚至在重量上都有所影響，但這個也不是什么問題，因為它的性價比還是很不錯的
回答者：yunqiang29102016-11-29 00:00
可以啊，現在的渦輪增壓的車不用停車等待就可直接熄火，
提問者：yulingych2013-06-18
您好，P是駐車擋，和N擋都是停車擋，停車熄火以后放入P擋，N擋一般在等紅燈之類的臨時停車擋，R，是倒檔，D是前進檔，可以自由升降檔位 為正常行車擋，有加減符號的呢，是手動升降擋位置，想體驗手動換擋的，選擇這里，手動換擋，
提問者：giktx389942015-09-29
實在是沒必要啊，后期會有的。菲亞特在這臺1。，最大扭矩249牛米;110 @ 5500 rpm 最大扭矩 (Nm) 230 @ 3000rpm 缸徑 沖程 72 * 84 壓縮比 9。和博悅的一樣一樣的;88 千瓦
提問者：huayuantuandui2014-03-05
這個現象一般都在低速的時候出現。現在的車都是電噴的，由電腦控制。 一般在你不踩油門的時候，車輛發動機會不噴油，但是為了保證不出現熄火的現象，在速度低于某個限值時候，電腦會自動給予指令給發動機加油 這時就會出現車輛
提問者：yasami2016-01-08
您好： 關于您咨詢的問題，老款帶增壓器的發動機是為了讓其散熱，所以需要怠速運轉幾分鐘后再熄火。而新款的發動機熄火后會有電動水泵自動循環冷卻，正常使用停車后可以立即熄火。但是在劇烈行駛后，或是在長途高速行駛后，最好還是怠
提問者：asd87777772013-07-04
兄弟關閉車門行駛亮著應該面關壞修別4S店宿便外面修理廠都搞定4S特別坑估計修要幾百車內頂燈般門自啟及熄火自亮起般都能手強制關閉手關掉論何都亮著定面關壞修快
提問者：ganziying102014-10-03
