提問者：pzx1965的博客2014-09-20 00:00
故障碼: P2177 中文定義: 離開怠速時系統（混合比）太稀（第1排） 范疇: 燃油，空氣或排放控制 背景知識:燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）傳感器之后的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧傳感器故障，氧傳感器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）傳感器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。
回答者：wuming_6632016-09-20 00:00
優先考慮是怠速閥太臟，或者故障所致。請先清洗一下節氣門和怠速閥試試看。
提問者：5933K2013-09-05
北汽威旺306早上打火，轉速1700，待會下降，就正常我在高速開到120，車身很穩，而且噪音也很低。天還下著小雨我覺得北汽威旺是仿的五菱榮光，五菱榮光使用的是B系列發動機，該發動機使用正時鏈條的應用更是增加了發動機的可靠
提問者：tangfasen2015-01-28
800-1000轉，車速達110時，轉速達3000多
提問者：l2004q8004p2013-09-11
1、北汽威旺。剛開始用的是474的發動機，后面才采用自主開發的A12，這款發動機采用全鋁結構，散熱好。重量輕，1.3排量發動機動力還不錯。但是這款發動機好像還沒有大規模使用。 2、五菱榮光使用的是B系列發動機，該發動機
提問者：kingscalle2013-06-12
一、問題的現象一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
提問者：bbcc89712016-05-18
發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。使發動
提問者：愛陌丶2014-05-19
