最佳答案

你好，新型的volvo s80還包括兩項世界領先的新發明：ic（充氣簾）和whips（volvo頭部保護系統）。 　　頭頸保護系統（whips）也是volvo為防止后撞而獨創的解決方案。一般車在遭遇后撞時，即使速度比較低，也有可能導致乘員的背部及頸部受傷，whips系統通過后移座椅，改變座椅的角度，使乘客的頸部、脊椎所受的拉力減少，從而達到保護乘客的目的。 hipsvolvo s80是第一個裝有whips系統（頭部保護系統）的車型。這樣，在發生尾部低速碰撞時可提供更大的安全保護。whips帶來了全新的座椅概念。當發生碰撞時，靠背和頭枕會平行后移，這使得頭部和身體的上半部能夠受到輕柔而均衡的妥帖保護。 充氣簾新型的充氣安全簾（ic）對頭部和頸部具有更大的保護作用。ic藏匿于襯套之中，可從前側立柱一直伸展到后側立柱。當發生側撞時，簾子中的垂直管可在千分之二十五秒內迅速膨脹起來，這可使乘員的頭部在碰到車側之前就已受到妥貼的保護。頭部甩向一側的能量75％為ic所吸收。 stc無論是在何種天氣狀況，也無論是行駛于何種路況，volvos80上所采用的全新的尖端技術都會保證駕駛者的駕駛安全。這種新型的動態底盤系統stc（穩定和循跡控制系統）增加了棘手路況下的安全水準。stc是通過兩種方法來防止車輪的滑轉。當速度在40公里/小時以下時，對滑轉的車輪施行制動；而當速度超過40公里/小時時，則是采取降低發動機功率的方法。 舒適性 新s80對方向盤做了調整，使其操作更加準確，低速時也更省力一些。 　　volvo s80上的gsm電話與駕駛區完全溶為一體。在方向盤和中央扶手處都有許多的按鈕。微型話筒則裝于內部后視鏡內。若想進行私下交談，可使用裝在扶手處的聽筒，無論是前座還是后座上的人使用起來都極為方便。除電話按鍵外，可調方向盤上還有用于定速裝置和音響裝置的控制按鈕。 　　空調系統也做了一些明顯的改動，volvo是北歐名車，北歐氣候涼爽，對空調制冷的要求比較低，針對中國的氣候情況，新s80換上了三菱制造的獨立空調系統，使制冷得到改善。就制冷和加熱兩方面而言，新一代的氣候裝置具有更強大的能力�？諝獾姆植际峭ㄟ^前后座間立柱上的氣孔來進行調節的。這樣，無論是在夏季還是在冬季，后座上的氣候都同樣得到了相當大的改善。 　　后排座椅相當寬敞。在設計時所考慮的是不僅要保證三名乘客的安全，同時又要使他們感到愜意舒適。 頂級的音響系統擁有不同的檔次，從帶卡帶機的rds收音機到尖端的杜比前邏輯環繞音響系統。 駕駛特性 　　volvo s80能帶給您與眾不同的駕駛感受。橫置六氣缸發動機的功率強勁。行駛起來倍覺輕松自如。超車是那么的迅捷而安全。volvo s80堅固的車身和絕緣性能良好的底盤系統都帶給駕駛者和乘座者頂級的駕駛感受。 　　發動機傳動零部件的重量降低和摩擦減小、氣缸蓋經過改進、無極變速氣門正時裝置以及復雜的發動機管理系統無不有助于提高性能、改善駕駛特性和燃油經濟性。 　　雙渦輪將2.9l變成4.0l 　　與舊款的s80相比，新s80的改動還是相當明顯的。在沒有推出全新車型之前，volvo對這款車還是做了相當大的調整。首先是發動機的改變。為了配備s80作為頂級車的身份，volvo在這臺車上配裝了新的雙渦輪增壓發動機，比此前沒有渦輪增壓的發動機，動力整整提升了56千瓦。這相當于什么概念？雙渦輪增加所產生的附加動力等于使原來2.9升的發動機提升到相當于4.0升以上。新的發動機的峰值輸出在5200轉時達到了驚人的272馬力，這使新s80具備了一觸即發的條件。 　　動力強大，操控穩健 　　新配置的2.9升雙渦輪增壓給人留下的印象是相當深刻的。這款發動機的峰值功率輸出在5200轉時達到了272匹馬力，最大扭力在1800轉－5000轉之間都在可保持380�！っ椎妮敵�，這意味著從開始提速的那一刻起，就有強大的牽引力扯動你的神經。 可以根據不同的發動機，在五速手動變速箱或五速/四速自動變速箱中作選擇，可以自動變換為‘經濟型'或‘運動型'駕駛模式，以適應個人的駕駛方式。 一個適用于冬季的特殊配備可幫助您在光滑的路面上將車開動起來。六汽缸汽油機的超比檔變速系統將兩個變速箱的功能合二為一，可輕松駕駛的四速自動變速箱和具有強勁動感駕駛形式的四速手動變速箱。它是一種“伶俐”自動變速系統，可根據不同的駕駛方式進行相應的調整。 該系列車上還裝有可變氣門正時系統和廢氣排放控制系統。 駕駛感受 油門沒虛位 在慣常試車的路面上測試這款車的時候，首先感覺到油門的反應相當敏感。s80的電子油門幾乎是沒有虛位的，只須輕觸一下，就可以聽到發動機積極的回應。雖然車重達到1.5噸以上，但當我們輕輕給油啟動的時候，根本感覺不到因車重而產生的加速的遲滯感。 　　這里必須提到的是，s80加速方面保持了高檔車的特點，即使從發動機方面你也可以感受到有強大的力量輸出，但加速反應出來的感覺卻是相當線性的，輕送油門的話，加速非常順滑，無論是駕駛者還是乘客，都不會感受到突兀的推背感。而不似一些跑車那樣，感覺像有一只無形的大手將身體硬往后扯一樣。 變速器自動變擋平順 一直輕送油加速的話，可以感受到s80整個加速過程都是相當順滑的，而且波箱與發動機的匹配水準相當完美，擋位間的齒輪比例也相當合理，由低擋進高擋時，轉擋異常順滑，轉速下降的幅度也很小，加速至5000轉左右時會自動切擋，轉速落至3000轉左右即回升，如果不看轉速表，根本體會不到擋位切換的過程。 百公里加速僅七秒 但千萬不要以為這臺發動機是溫和而沒有脾氣的。這得看駕駛者采用怎樣的方式去驅使他。我們試著用比較粗野的方式驅使它，啟速停穩，然后大腳油送出，此時發動機的反應并沒有我們想像的快，但在稍微遲疑了一下后，竟似脫了韁一樣，牽著整個車身激射而出。渦輪增壓器在提速后到1500轉時即啟動，此時感覺發動機的動力從車頭噴薄而出，身體竟似有人扯動一樣，緊貼在座椅上。我們只約略測試了0-100公里的加速時間，約在7秒左右，與廠方給出的7.2秒相差無幾。以這樣1.5噸重的車身，竟有7秒左右的加速水準，想想就知道在加速時的駕駛者會有怎樣的體驗了。 　　懸架出色側傾很小 　　volvo s80的懸架系統對車身的抑制作用非常到位。我們在多次的急彎測試中，每當車體在過彎時，彎外車輪上的懸架都能提供極好的支撐力，以減少側傾的發生。我們在多次肘彎測試后發現，volvo s80在過彎時的側傾幅度相當小，而且輪胎的抓地力令人嘆服，即使在７０公里高速過肘彎的時候，輪胎被擠迫的吱吱直響的時候，依然保持著極好的抓地感，此時車身異常平穩，車輪沒有任何滑動，讓駕駛者有足夠的信心做更高難度的挑戰。 過急彎有些轉向不足 高速過彎的時候，會出現一定程度的轉向不足，后尾隨動有些遲疑，此時就要收一收油，然后再給油，就可以順利過彎。這其實是高擋豪華車的普遍設定方式，類似奔馳等車在高速過彎時都會出現一些轉向不足，這時提醒你過彎的車速過快，需要減速了。畢竟豪華房車的用途在于舒適，如果講究甩彎技巧的話，當然是不及一些重性能的車了。 　　方向盤方寸感比例感佳 　　方向盤的指向在低速時非常輕便，用手指就可以輕松控制，但卻不是很滑溜的那種，感覺在控制時方寸感和比例感都十分恰當。我們在繞樁的測試中，可以感受到方向盤的指向非常清晰準確，沒有任何虛位，操控起來得心應手。在直線行駛時，試著左右輕抖方向盤，即可明顯感受到車身的左右晃動，這說明方向盤與車輪的聯系非常敏銳，只須駕駛員稍微做些暗示，車體即會做出明顯反應。 　　座椅承托力好 　　在幾次頻繁的急加速過程中，不得不贊贊volvo s80的座椅。這套座椅坐起來舒服極了，包裹力甚好，支撐力也是恰好好處，無論是在急彎還是急加速時，都可以為駕駛者提供最有效的支撐感。 　　環境保護 關注我們的星球是volvo眾多的目標之一。因此，volvo s80使用周期的每一個階段都會受到公司中經過環保認可的部門的注視。 安裝于廢氣排放口的可調式凸輪軸在各種路況下均可使排放物更加的清潔。汽車上所使用的所有紡織材料都是經享有國際盛譽的oko-tex標準認證。這就意味著s80不含有任何有害健康或是會引起過敏的物質。 它具有良好的空氣動力性（阻力系數為0.28）、較低的滾動阻力，而且新一代發動機的燃燒性能優良，所以，和目前車型上所使用的同級別的發動機相比，燃油消耗量顯著地降低。volvo s80將要生產雙燃料車，即這種車可同時以天然氣和汽油為燃料。 　　定位 　　在國內的豪華車市場上，volvo一直想與奔馳、寶馬和奧迪平起平坐，但當真論起四者的知名度，volvo總是顯得差一些。奔馳與寶馬長久以來都是豪華車戰場上并駕齊驅的兩駕馬車，奧迪之所以能在中國市場爭得豪華車三足之勢，得益于國產奧迪a6在中國市場的口碑。不過volvo系列車型近些年在中國市場上聲譽漸起，其倡導安全性的宣傳也逐步開始得到消費者的認可。 　　

回答者：58車2016-07-08 00:00