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隨著近幾年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者的需求不斷提升，小型轎車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)逐步脫離了消費(fèi)者（尤其是一線城市消費(fèi)者）的視線。再加之自主品牌田忌賽馬策略，讓曾經(jīng)在...
臨近歲末年初，冰封的北國(guó)又一次迎來(lái)了冰雪試駕季。這一次有所不同，一汽豐田攜旗下全系車(chē)型帶來(lái)這場(chǎng)別開(kāi)生面的冰雪試駕體驗(yàn)活動(dòng)，這其中有9月底上市的新威馳，前置后驅(qū)的皇冠、...
“蔚領(lǐng)”作為一汽-大眾大眾品牌的第七大車(chē)型，全新的跨界旅行元素是它爭(zhēng)奪市場(chǎng)的主要手段，而新車(chē)12.59-16.29萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間確實(shí)比較有誘惑力。今天試駕的車(chē)型為2017款 230TSI ...
日產(chǎn)軒逸在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一向很好，從側(cè)面也反映出了消費(fèi)者對(duì)于該車(chē)的認(rèn)可，平易近人的價(jià)格，相對(duì)中庸的造型設(shè)計(jì)以及方方面面趨于完善的屬性讓它成為了這個(gè)領(lǐng)域的焦點(diǎn)車(chē)型。當(dāng)然要...
作為一個(gè)85后甚至90后你對(duì)你自己的第一臺(tái)車(chē)會(huì)有哪些需求，或者說(shuō)你想要一臺(tái)什么樣的車(chē)？這對(duì)我們來(lái)說(shuō)或許是一個(gè)值得思考的問(wèn)題，對(duì)于新晉的爸爸媽媽來(lái)說(shuō)可能需要一臺(tái)空間更大的...
許多人提到法國(guó)車(chē)就會(huì)說(shuō)浪漫，其實(shí)法國(guó)品牌中務(wù)實(shí)的卻是大多數(shù)，但DS這個(gè)品牌就不同了，源自巴黎的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的造車(chē)?yán)砟羁傋屗c同級(jí)別的其他車(chē)型相比是那么的特立獨(dú)行。不過(guò)為...
隨著國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)主力消費(fèi)群體年齡的不斷下探，人們選車(chē)的趨勢(shì)已不再只是以大為美，適合城市使用的精品兩廂車(chē)越來(lái)越多的成為了年輕消費(fèi)者選擇的對(duì)象。而說(shuō)到國(guó)內(nèi)的精品兩廂小車(chē)，就...
廣汽豐田雷凌和卡羅拉混動(dòng)車(chē)型在如今的緊湊級(jí)車(chē)領(lǐng)域掀起不小波瀾，平易近人的售價(jià)和混動(dòng)技術(shù)所帶來(lái)的超低油耗表現(xiàn)是它存在于市場(chǎng)的兩大強(qiáng)有力殺手锏，可以說(shuō)在同級(jí)并沒(méi)有能夠和...
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2015年在轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量非常可觀，這也反映出了消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)可。近日我們?cè)囻{了東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的全新改款車(chē)型，新的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及內(nèi)飾配置的調(diào)整是它這次改款的...
威朗GS并不是別克家族第一款以“GS”命名的車(chē)型，三年前它們還推出過(guò)君威GS，可以說(shuō)以“GS”為名的別克車(chē)都更為注重運(yùn)動(dòng)。而談及運(yùn)動(dòng)我們勢(shì)必會(huì)把它的動(dòng)力和駕駛聯(lián)系到一起，于...
SW 是Streetwise的縮寫(xiě)，它不但是車(chē)型名稱(chēng)，更是一種源自歐洲的設(shè)計(jì)理念，它源于英倫，定位于現(xiàn)代都市，是兩廂車(chē)與城市SUV的結(jié)合體。
無(wú)論是十萬(wàn)的家轎概念，還是銷(xiāo)量可觀的賽歐系列，亦或是曾近顏值爆表的科魯茲，雪佛蘭品牌總能給人不少期待，在2015廣州車(chē)展期間上市了最新車(chē)型——樂(lè)風(fēng)RV，希望以休旅概念讓你...
為什么叫它披著狼皮的羊？因?yàn)檫@是我在短暫的兩天試駕時(shí)間里得到的唯一結(jié)論。不服？覺(jué)得200t沒(méi)這么柔弱？請(qǐng)跟我來(lái)：
寶馬是豪華品牌里率先將新能源車(chē)型提升到子品牌級(jí)別，已經(jīng)擁有的兩款車(chē)型i3和i8針對(duì)不不同的市場(chǎng)，一款是更具樂(lè)趣的跑車(chē)，一款是城市通勤車(chē)，滿(mǎn)足對(duì)駕駛樂(lè)趣和節(jié)能環(huán)保的雙重需...
在之前的系列文章里我們已經(jīng)對(duì)致炫的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了詳細(xì)的描述，并且配合筆者的一位即將買(mǎi)車(chē)的朋友做了一次導(dǎo)購(gòu)。所以今天我要跟大家聊聊的就是致炫這臺(tái)車(chē)的駕駛感受。
在這新老交替的日子，我被寶馬邀請(qǐng)參加了小改款1系（簡(jiǎn)稱(chēng)新1系）的道路以及賽道試駕體驗(yàn)，讓我們?cè)谫惖郎嫌幂喬サ那酂焷?lái)祭奠一下這最后的前置后驅(qū)FR布局的1系吧：
在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，隨著配置的豐富，1.2T車(chē)型將會(huì)全面取代1.6升的位置。畢竟在動(dòng)力輸出一致的前提下，更小的排量能夠帶來(lái)更加節(jié)省的油耗。
依照東風(fēng)本田的說(shuō)法，眼前的這臺(tái)CR-V相比于老款，進(jìn)步巨大。無(wú)論是從2.4升地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是全新的CVT變速箱，或是充滿(mǎn)干勁兒的外觀革新和更加豐富的配置，似乎2015款CR-V都透...
迄今為止，各大廠商在推出同一款車(chē)型的兩廂與三廂版時(shí)，似乎都不約而同的選擇了只在B柱之后做手腳的辦法，這樣做的好處就是可以讓更多的零部件通用化。但剛剛上市的凱翼C3R卻打...
第六代高爾夫R在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)異常的成功，以至于其在2011年上市之后，在內(nèi)地市場(chǎng)掀起了一股真正的“鋼炮”風(fēng)潮。也正是隨著高爾夫R以及其小弟GTI的文化
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