比亞迪宋PLUSEV將采用華為DriveONE多合一電驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)集七大部件于一體，實(shí)現(xiàn)深度融合，減小體積和重量，降低成本。新車百公里加速提升至9.8s，同時主打節(jié)能，有望提升NEDC效率，進(jìn)而增加續(xù)航里程。此外，該系統(tǒng)還有助于車內(nèi)空間優(yōu)化，如新增前備箱。華...閱讀全文>>

 本田CRV插混PHEV版在不具備經(jīng)常充電的條件下仍然值得選購。雖然PHEV版比傳統(tǒng)混動版成本更高，但如果價格相同，其優(yōu)勢顯而易見。PHEV版擁有更大的電池和更多的電量，支持更強(qiáng)大的馬力和更長的電力供應(yīng)時間，性能更佳且更省油。即使不能經(jīng)常充電，其電池容量大、...閱讀全文>>

 本田CRV/皓影混動與宋PLUSdmi在價格上的差異主要源于多個方面。首先，品牌溢價是一個重要因素，本田作為國際知名汽車品牌，其品牌價值和口碑相對更高，因此價格也會相應(yīng)提升。其次，技術(shù)差異也是導(dǎo)致價格差異的原因之一。本田CRV/皓影混動采用的混合動力技術(shù)相...閱讀全文>>

 比亞迪宋PLUSDM-i試駕感受分享。其搭載的高效發(fā)動機(jī)和驍云插混技術(shù)，帶來出色的加速性能和低油耗。內(nèi)飾配置智能化，配備大尺寸旋轉(zhuǎn)屏幕和豐富的功能。外觀設(shè)計(jì)時尚動感，龍魂美學(xué)設(shè)計(jì)突出新能源車身份。總之，比亞迪宋PLUSDM-i是年輕人追求時尚與科技的理想選...閱讀全文>>

 比亞迪宋PLUS-DMI充電有三種方法：一是安裝家用壁掛式充電樁，需小區(qū)物業(yè)同意；二是使用公共交流充電樁，不支持直流快充；三是使用便攜式隨車充電器，直接插家用插座。充電功率和時間長短因方法而異，需根據(jù)實(shí)際需求選擇。比亞迪宋PLUS-DMI充電方式多樣，家用...閱讀全文>>

 宋PLUSDM-i在高速長途行駛中展現(xiàn)出了出色的動力性能和駕駛舒適度。無論是輕載還是重載，只要電量保持在15%以上，動力隨叫隨到，駕駛質(zhì)感始終如一。即使在重載和高強(qiáng)度駕駛時，DM-i的發(fā)動機(jī)管理也能確保駕駛穩(wěn)定，不會掉鏈子。智能保電和強(qiáng)制保電功能在長途行駛...閱讀全文>>

 一位真實(shí)宋PLUS-DMI車主分享了自己的用車經(jīng)驗(yàn)，由于充電不便，他將車輛當(dāng)做油車使用。在8000公里的行駛里程中，他主要跑高速，平均每公里油耗為0.4935元。他建議，如果充電方便，購買110km版本更省油；若充電不便且預(yù)算有限，55km版本也可當(dāng)作油車使用。對于即...閱讀全文>>

 比亞迪DMI技術(shù)通過先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)，確實(shí)能夠大幅度降低油耗，為車主節(jié)省不少油費(fèi)。以宋PLUS為例，混動版相比燃油版在百公里油耗上減少了4升，每年行駛2.5萬公里的情況下，可以節(jié)省約7000-9000元的油費(fèi)。此外，DMI技術(shù)還帶來了綠牌、平順、安靜等優(yōu)勢，讓駕...閱讀全文>>

 比亞迪DMI車主分享實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，每天70公里通勤，大部分時間為高速與高架駕駛。電費(fèi)低廉，每月僅需百余元，相較于傳統(tǒng)燃油車顯著節(jié)省油費(fèi)。實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，滿油滿電情況下可行駛900公里。除了省油，DMI的駕駛體驗(yàn)也極佳，電子檔把和無縫動力銜接讓駕駛更加...閱讀全文>>

 比亞迪宋PLUSDMi銷量再創(chuàng)新高，月銷突破2.5萬輛，不僅在15-20萬元SUV市場站穩(wěn)腳跟，更對CRV、途觀L等傳統(tǒng)燃油車市場造成不小沖擊。其成功的背后，離不開DM-i超級混動技術(shù)的加持，以及比亞迪在新能源領(lǐng)域的深耕細(xì)作。面對市場真空期，宋PLUSDMi憑借先發(fā)制人的優(yōu)...閱讀全文>>