操控的話，可以說是我開過的車里比較好的，先說轉向吧，方向盤握感不錯是軟塑料，當然后期套了個真皮套，感覺更舒服了，過彎的話屬于那種有余味的過彎，可能是emp1平臺可變轉向吧，入彎有點轉向過度，所以你不需要打太多轉向便可以應對，出彎則是有種轉向過度，讓你輕打便可出彎。其次再說懸架，明顯前硬后軟，這樣的懸架配置雖然駕駛者在通過路障，減速器，還有坑洼會感到不適，但是過了以后發現其實應對自如，提高了車輛的通過性。當然還是希望把前懸架調教的軟些，這樣前排不適感會少很多。最后再說加減速吧，剎車輔助靈敏，可控范圍大，剎車距離短，高速140km/h車身不會出現擺動，還是一輛保持了雪鐵龍扎實底盤功底的一款suv，底盤應該沒有被輕量化，而且車身放低也應該處于這方面考慮吧。最后在說說后視鏡之類，覺得雪鐵龍貌似在這方面小家子氣了，頂配無防眩目，后視鏡無電動折疊，要是低配車也能配上最好了^_^，當然不能不說低配車這個多功能手柄，彌補了多功能方向盤的功能，說白了，低配車也是多功能方向盤。