LaFerrari的極致性能潛力同樣需要搭配一套非常特別的輪胎配置，前輪搭載的是規(guī)格為265／30 R19的Prelli P-Zero輪胎，后輪規(guī)格是345／20 R20

這意味著車(chē)輛可以迅速而智能響應(yīng)駕駛者的操控，完美融合前所未有的性能表現(xiàn)和無(wú)與倫比的駕駛激請(qǐng)。

該系統(tǒng)還有一個(gè)電池組，安裝在底盤(pán)底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)組裝，而法拉利車(chē)隊(duì)今年的F1賽車(chē)F138的KERS系統(tǒng)同樣由該部門(mén)制造。

LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車(chē)型。內(nèi)燃機(jī)代表了引擎研發(fā)領(lǐng)域的巔峰之作，其6262cc V12發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出800CV的功率，而最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄。

駕駛位置類(lèi)似于單座賽車(chē)，在設(shè)計(jì)時(shí)參考了法拉利F1車(chē)隊(duì)兩位現(xiàn)役車(chē)手費(fèi)爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，他們都在整個(gè)研發(fā)階段發(fā)揮了重要作用。

除了全新的LaFerrari特別限量版，法拉利此次還攜全部現(xiàn)售車(chē)型參加日內(nèi)瓦車(chē)展，堪稱(chēng)品牌歷史上最隆重最耀眼的參展陣容。

LaFerrari配備動(dòng)態(tài)車(chē)輛控制系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次與主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和HY-KERS系統(tǒng)同時(shí)整合在一款公路跑車(chē)上。

該車(chē)采用了混合動(dòng)力方式驅(qū)動(dòng)。這種混合動(dòng)力技術(shù)稱(chēng)為HY-KERS，代表著極致性能與低排放的完美整合。

只有這一名稱(chēng)能夠最大程度地展現(xiàn)法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技術(shù)創(chuàng)新，卓越的性能表現(xiàn)，卓越的車(chē)身設(shè)計(jì)以及卓越的駕駛激請(qǐng)?bào)w驗(yàn)。

LaFerrari采用被稱(chēng)為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)6．3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。