性價(jià)比高，誰(shuí)用誰(shuí)知道，開(kāi)思銳是一種享受，真心喜歡。

起步不太快

大的方面都做到位了，細(xì)節(jié)比亞迪還是要多多提升，車很不錯(cuò)，很滿意，希望比亞迪多多提升用戶體驗(yàn)。

在這個(gè)檔次的車?yán)锩妫�有這么逆天的配置，思銳說(shuō)第二，我看沒(méi)人敢說(shuō)第一了，就沖著那4個(gè)米其林的輪胎

內(nèi)飾是我感到遺憾的地方，比亞迪不注重內(nèi)飾看來(lái)是硬傷啊，內(nèi)飾之間的間隙太大，手感就算了，一份價(jià)錢(qián)一分貨

就沖著這外觀去的，13W左右的車有這么大氣的外觀和車身，開(kāi)出去真的是長(zhǎng)臉啊。前臉屁股側(cè)面，不管看多久都是那么耐看哈。晚上開(kāi)出去，超車的人看到思銳的屁股，超車的時(shí)候大多都會(huì)多看幾眼思銳的側(cè)面。哈哈，得意的笑。

打方向盤(pán)很精確，在30碼以后油門(mén)反饋的挺給力的。離合行程有點(diǎn)長(zhǎng)，剎車行程適中，踩起來(lái)比較舒服。手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)其實(shí)也沒(méi)那么累，畢竟不在市區(qū)開(kāi)。

磨合期油耗有點(diǎn)偏高

前后懸掛還是比較贊的，過(guò)哪些小坎很舒服，大坎的話，還是要減速換2檔過(guò)，不然的話由于懸掛軟，可能會(huì)磕到地盤(pán)什么的。車座的包裹性不錯(cuò)，在過(guò)急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候沒(méi)有要甩出去的感覺(jué)。有腰部支撐調(diào)節(jié)，緩解了長(zhǎng)途腰部疲勞。

空間很滿意，頭部跟膝部空間都很大，坐過(guò)我的車的人都說(shuō)不錯(cuò)，坐著不想下來(lái)了，呵呵。

起步有點(diǎn)慢

綜合百公里10個(gè)多，由于現(xiàn)在時(shí)夏天又是在磨合期油耗有點(diǎn)偏高。最近百公里耗油一般都在7-8升左右。

車身樣子好，開(kāi)出去回頭率很高。

起步太弱，可能是在磨合期吧

油耗還可以，現(xiàn)在處于磨合期高速油耗5個(gè)左右，平時(shí)路段7個(gè)左右，市區(qū)9個(gè)左右，都是在開(kāi)空調(diào)的情況下。

具有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、ESP、前后高級(jí)獨(dú)立懸掛、米其林高檔輪胎、夜視系統(tǒng)、前后6個(gè)雷達(dá)、豐富的多媒體等等一系列實(shí)用配置，性價(jià)比一目了然了吧

思銳多媒體功能太多，加上太多的電子配置，中控大屏出過(guò)一次死機(jī)、有一次倒車視頻中的隨動(dòng)線消失了

舒適性非常之好，雙叉臂前獨(dú)立懸掛、五連桿后獨(dú)立懸掛

充沛的動(dòng)力、良好的工藝、B級(jí)車、豪華的配置

性價(jià)比很高，沒(méi)發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)哦

我對(duì)內(nèi)飾也不太著重，高檔內(nèi)飾會(huì)增加成本，這些成本還是消費(fèi)者買(mǎi)單。比亞迪內(nèi)飾同樣是一直為人詬病的地方，但看了思銳，整體看真沒(méi)感覺(jué)到不好的地方，中控中庸，但絕不能說(shuō)差，內(nèi)飾在這個(gè)價(jià)位絕對(duì)算是不錯(cuò)的了。

思銳也沒(méi)顯現(xiàn)出劣勢(shì)。特別是拆車坊看了思銳的布線，清華工程師說(shuō)了這樣一句話：思銳這布線，絕對(duì)比絕大多數(shù)合資車甚至是進(jìn)口車都要強(qiáng)。這是他的原話。

唯一的問(wèn)題就是座椅縫線有不均勻的地方，另外就是我前面最不滿意的地方

車天天停在商場(chǎng)露天停車場(chǎng)，每次去開(kāi)車看看旁邊的車，感覺(jué)前臉越看越好看。車側(cè)面的線條也很不錯(cuò)。至于鈑金和噴漆工藝，本來(lái)是比亞迪最受人詬病的一點(diǎn)，但我感覺(jué)思銳做的很不錯(cuò)

本來(lái)對(duì)外觀我是不大敏感的，對(duì)思銳的感覺(jué)就是沉穩(wěn)、大氣。

空間我打了4分。思銳的空間絕對(duì)可以滿足我的日常使用，無(wú)論是駕駛、乘坐都感覺(jué)很好

動(dòng)力、舒適性、安全性都很滿意

內(nèi)飾至于大家說(shuō)的塑料感，我覺(jué)得還行，比起某些合資車，不見(jiàn)得就差，軟包的內(nèi)飾真有那么好？低檔的軟包內(nèi)飾還有毒呢，不利于身體健康。

至于別人說(shuō)的風(fēng)噪，目前屬于磨合期，速度沒(méi)有超過(guò)90，還沒(méi)用感覺(jué)到；
關(guān)于中控大屏死機(jī)遇到過(guò)二次，就所有觸屏按鍵都沒(méi)有用，然后停車重新啟動(dòng)，一切正常。聽(tīng)網(wǎng)友說(shuō)好像是車載電腦沒(méi)有啟動(dòng)前開(kāi)動(dòng)車子可能出現(xiàn)這種問(wèn)題，于是每次都等電腦完全啟動(dòng)后再開(kāi)動(dòng)車子，時(shí)至今日再?zèng)]有出現(xiàn)死機(jī)的問(wèn)題。

無(wú)論是動(dòng)力配置還是電子配置還是其他配置都是相當(dāng)?shù)母摺?/div>

手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)其實(shí)也沒(méi)那么累，畢竟咱享受的是開(kāi)車的駕駛感，總感覺(jué)自動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)缺少樂(lè)趣。

暫時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)

綜合百公里10個(gè)左右，由于現(xiàn)在時(shí)夏天又是在磨合期油耗有點(diǎn)偏高。最近百公里耗油一般都在8－9升左右。

方向盤(pán)指向很精確，在30碼以后油門(mén)反饋的挺給力的。離合行程有點(diǎn)長(zhǎng)，剎車行程適中，踩起來(lái)比較舒服。

大坎的話，還是要減速過(guò)，不然的話由于懸掛軟，可能會(huì)磕到地盤(pán)什么的。

除了起步有點(diǎn)肉以外，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，車輛加速相當(dāng)快，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750以后，渦輪開(kāi)始介入，市內(nèi)和高速超車很爽

空間很滿意，我1。75的身高，坐進(jìn)去毫無(wú)壓抑感，后排空間也很好，與緊湊型車相比不是一個(gè)檔次。

起步有點(diǎn)肉

無(wú)論是動(dòng)力配置還是電子配置還是其他配置都是相當(dāng)?shù)母摺?/div>

DTS比較給力，前提是音量放大，很震撼，普通音樂(lè)就一般了，所以高保真的音樂(lè)還算要配好的音響設(shè)備才能聽(tīng)到效果。

內(nèi)飾的塑料感強(qiáng)

性價(jià)比高，國(guó)產(chǎn)的驕傲，開(kāi)起來(lái)很享受。配置高實(shí)在是高的離譜高的奇葩三個(gè)字：碉堡啦！

過(guò)小坡小坎比較舒適，沒(méi)有前排沒(méi)有通風(fēng)比較遺憾，密封還算不錯(cuò)，基本沒(méi)有風(fēng)燥。

上黑下淺，我覺(jué)得是最好的搭配，雖然是硬質(zhì)塑料，但顆粒感十足

高科技配置加上大氣穩(wěn)重的外觀，20萬(wàn)以內(nèi)無(wú)對(duì)手！

車門(mén)，關(guān)門(mén)的聲音比較厚重，不想有些人說(shuō)的門(mén)很薄，不牢靠

4S送的把套，和買(mǎi)座套送的把套，都套不上，而且內(nèi)層的膠皮很硬，軟度不夠

很好的一款車型，值得選擇

方向盤(pán)，很輕盈，基本上是指哪打哪，很精準(zhǔn)，沒(méi)有偏差，真皮手感很舒適

內(nèi)飾不是很滿意的

導(dǎo)航有限速，很不錯(cuò)，高科技電子配置很多

后排空間很大，足夠4個(gè)成年人坐，而且膝蓋距前座有一掌的距離，很不錯(cuò)。

堵車的時(shí)候頓挫比較明顯，可能跟駕駛習(xí)慣有關(guān)系

中控布局很合理，屬于耐看型，360全景影像，駐車?yán)走_(dá)，倒車后視鏡自動(dòng)折疊，后備箱自動(dòng)彈起。這是對(duì)我我這樣的新手來(lái)說(shuō)最喜歡的幾個(gè)功能。

外觀巧克力色彩沉穩(wěn)大氣的同時(shí)，更有高貴優(yōu)雅的感覺(jué)

說(shuō)實(shí)話，除了提車那個(gè)家4S店的態(tài)度外，我對(duì)比亞迪還是很有信心的。

車畢竟是成千上萬(wàn)的零件組合的，不能過(guò)分要求十全十美，豪車也有這樣那樣的問(wèn)題，何況我們10來(lái)萬(wàn)的比亞迪呢，放開(kāi)心態(tài)去選擇。買(mǎi)了比亞迪思銳我沒(méi)后悔！