靜音效果和舒適性比想像的好！操控比我現在的卡晏好很多！

抬頭顯示很好用，除了速度，還能顯示導航信息，非常實用的功能座椅通風功能在南方比座椅加熱有用多了，夏天屁股不熱，舒適進入功能很不錯。

每次洗車后都覺得車子好開很多，絕對不是錯覺，但是原理是什么，無法理解。停車后總有滴答滴啊的聲音，未查證原因。

GT的舒適性最佳。動力表現不穩定，有時候動力輸出和順暢，有時候在D檔轉速到高但是速度低，不知道是油的品質不好還會如何，個人比較相信是油的品質參差不齊。 購車時對比了領先版和豪華版，豪華版的玻璃不一樣，還多了抬頭顯示，椅背影音系統和后輪轉向，個人覺得除了后輪轉向外，其他三樣沒必要，這四樣東西要10萬。作為一款家庭用車，從寬敞度和舒適度相當不錯，

流線型的車身，經典的鯊魚臉，豪華的內飾。方向盤很輕，轉向非常靈敏。只是內飾不夠動感時尚。

尾燈采用了新7系相似的造型，由于夜色黑暗，所以對這款車的外形輪廓并不清晰，但明顯感覺到5系GT的個頭真不小。

外觀和3系的比大氣，車內空間大，很有suv的感覺，開出去特有面子。

寶馬5系GT是一款針對細分市場的產品，有著GT跑車的高性能和舒適性，另外有著旅行車外形和類似SUV的通過性，個性十足.

外形時尚大氣，車身霸氣前衛，內飾精致豪華，空間寬敞舒適，動力強勁，操控精準。

進口寶馬5系GT和短軸7系同平臺打造，外形時尚大氣，車身霸氣前衛。前臉采用了全新雙腎中網和氙氣燈組，充滿時尚氣息。車尾設計借鑒了掀背、旅行、SUV的元素，霸氣前衛，個性十足。

真皮座椅做工不錯，由于自己喜歡牛仔褲，加上孩子還小，所以加了一個屁墊，中控臺也很漂亮，很協調，滿意。

感覺座椅挺硬，那個導航其實很好用，但是地圖太舊，車載硬盤很不錯，通過U盤拷進去就可以了。

7系的底盤，足以說明5系GT的態度
2.0T的動力只能說是夠用。在起步的感覺很悲催，深踩油門的話，動力則來得過于突然。冰火兩重天。

對得起BMW的招牌，也有一點樂趣。由于GT的定位，所以，別想開出3系的感覺。
個人感覺這代5系那叫一個漂亮，很時尚，大方。腰線很完美。前眼很犀利。日行燈很漂亮，有特點，很高調。屁股很性感。

沒有全景攝像頭。

沒有全景攝像頭。

作為BMW 5系Gran Turismo中的新成員，BMW 550i xDrive Gran Turismo是BMW高效動力策略(EfficientDynamics)下的又一創新發展，它把BMW xDrive智能全輪驅動系統、卓越駕駛動態和駕乘舒適性完美地結合在一起，再一次展示了集團在創新領域的雄厚實力和領動未來的遠見卓識。

電子檔位省去停車切檔的麻煩。

沒有整體轉向。

BMW 5系Gran Turismo內室空間較大，設計較為豪華，并且該款車還配備了巨大的全景式天窗，使駕乘者均具有舒適的感覺。

idrive系統實用方便，導航犀利，互聯駕駛問好地址，信息過來導航。

無通風座椅。

BMW 5系Gran Turismo將寶馬車型典型的車身比例、優雅舒展的側面輪廓、近似雙門轎跑車的車頂線條相互融合，再加上四個采用無框車窗的車門，顯得時尚而具有動感。

感應后備箱擺酷加實用，超市買菜必備。

輪胎尺寸略小。

BMW 535i Gran Turismo搭載的汽油發動機是全球第一款同時配備雙渦管單渦輪增壓系統、燃油直噴系統、寶馬獨創的VALVETRONIC完全可變電子氣門管理系統的直列6缸汽油發動機。

舒適進入，無鑰匙啟動絕配，可以列為以后選車的必備項目。

胎噪聲音實在太大。

BMW xDrive智能全輪驅動系統保證了車輛在任何路面情況下動力在前后軸間的恰當分配，讓卓越的駕駛舒適性更加澎湃，賦予BMW 5系Gran Turismo更強大的駕駛靈活性和穩定性。

底盤發動機沒的說，sport模式深踩油門響應快，加速快。

車載音響的檔次實在不敢恭維。

BMW 5系Gran Turismo突破了傳統豪華轎車的概念，汲取了運動型多功能車和傳統Gran Turismo的設計元素，集三者之大成，巧妙地將優雅、空間、舒適、功用四種特性完美融合在一起，能夠充分滿足客戶對極致的駕駛體驗、尊貴的車內氛圍、舒適的內部空間和高度的靈活性的需求。

車子穩重，性能優越。

車身過重，急加速略顯笨重。

GT不但在外形方面傳承了寶馬的傳統，豪華而不失動感，而且在動力方面也有了全新的提升。

按鍵布局合理，很方便使用。

不熄火的情況鎖門走人無任何提示。

全新發布的5系GT讓全世界車迷繼X6之后再次領略了寶馬創新的力量。總體感覺不錯，不對，是很不錯。這會是一輛讓你慢慢愛上它的好車。

內飾做工很精細。

感應舒適進入不是100直接能拉開。

電子擋大愛，還有無框玻璃、夏天打開以后太拉風了，眼鏡盒個人感覺有些淺，放眼睛不適用，我一般都放票據了。原廠代的護板基本只是裝飾，后期需要自己加裝。

犀利的車頭，無邊框車門確實是5GT的賣點是一部非常個性的車

低速檔位有非常輕微的闖動。

GT針對的客戶群還是偏年輕一點，因此內飾可以再設計的年輕、運動點。與商務型的7系同款式內飾，有點別扭。

真皮方向盤手感很不錯。

后輪啃胎，在經歷動平衡、三次定位后改善。

GT還是一部非常不錯的車，無論是外觀 內飾 性能 操控 ，對于我個人來說，已經是相當滿意了，歸結到底 車么 就是用來代步的 ，功能太多用不著，功能太少也不行，差不多就夠了，哪有十全十美的東西。

動力絕對給力。

前后扶手箱內硬塑料，無植絨。

如果經常在市區跟高速跑家用就買它吧。如果是個性化的話還是買越野車比較好，比較方便出游。Gt車身太重了，過爛路切記要慢，改裝輪胎不能超過19寸。

整車空間很大坐后排非常舒適愜意。

高速行駛噪音很大。

BMW 5系Gran Turismo的車頂線條在向后延伸的同時緩緩下落，與車身側面具有典型寶馬特點的腰線一起匯入后擾流板，以極富魅力的方式將雙門轎跑車的造型特征成功地移植到這款四門車型上。