外形方面依舊能夠看到八代思域的影子，并且延續(xù)了八代思域的動(dòng)力搭配，當(dāng)然，自主需要進(jìn)步的前提就是必須要有一款足夠代表自身實(shí)力的車，思銘做到了，而且依靠思域良好的口碑，相信更具賣點(diǎn)的思銘將會(huì)有不錯(cuò)的市場空間。

動(dòng)力方面，八代思域的1．8L i-VTEC（R18A1）發(fā)動(dòng)機(jī)和5速變速箱都一并放到了思銘上，1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kw／6300rpm，最大扭矩174Nm／4300rpm。在參數(shù)上雖然比目前的第九代思域的1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)略低，但在駕駛感覺上的區(qū)別并不明顯。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱或5速自動(dòng)變速箱。

雖然在這款自主車型的推出時(shí)間相比一些合資自主車型要晚，但是與思域高度近似的設(shè)計(jì)讓它有著先天優(yōu)勢。其實(shí)從根本說來，這和一些合資品牌在國內(nèi)同時(shí)銷售兩代車型甚至幾代車型道理是一樣的，讓老車型發(fā)揮余熱，擴(kuò)展車型價(jià)格的覆蓋范圍。