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寶馬i8怎么樣？

寶馬（進(jìn)口）-寶馬i8
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寶馬i8
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寶馬i8 網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

yuererr
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優(yōu)點(diǎn)：
比概念車稍短，但更寬更高一些。有良好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，風(fēng)阻系數(shù)為0。26。配備全LED大燈，并且可選配激光大燈。
缺點(diǎn)：
碳纖維纖維碰撞后費(fèi)用高。保養(yǎng)比較麻煩。
綜述：
量產(chǎn)i8的車尾與概念車保持了一致的高度，只是線條變得簡潔、整齊，像飄帶一樣從C柱延伸下的空氣動(dòng)力學(xué)套件，給外觀增色不少。
erttfty
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優(yōu)點(diǎn)：
寶馬i8扁平的車身造型非常符合空氣動(dòng)力學(xué)，其最終的風(fēng)阻系數(shù)（Cd）僅為0。26。除了漂亮的外形，動(dòng)力上也有亮點(diǎn)。寶馬i8是一款插電式混合動(dòng)力車型。
缺點(diǎn)：
價(jià)格是入門門檻。
綜述：
搭載一臺(tái)1。5L三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。1。5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率170千瓦，負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)，而電動(dòng)機(jī)最大功率96千瓦，負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)。
jiuugg
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優(yōu)點(diǎn)：
這使得整個(gè)車身的重量大大減輕，僅有1480kg，比M3輕了195kg。在混動(dòng)車型市場愈發(fā)火爆之際，寶馬亮相了i8這樣一款小排量、低油耗但是動(dòng)力性卻超強(qiáng)的混合動(dòng)力跑車。
缺點(diǎn)：
保養(yǎng)費(fèi)用高。
綜述：
作為一款跑車，寶馬i8不足3。0L的百公里油耗卻是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力的搭載以及車身的輕量化遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他車型。
fgythgfj
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很好，推薦購買
優(yōu)點(diǎn)：
這款插電式混合動(dòng)力跑車采用短小的前后懸設(shè)計(jì)，20英寸鍛造合金輪轂經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)特別優(yōu)化，車身設(shè)計(jì)同樣是進(jìn)行了大量的風(fēng)洞試驗(yàn)，風(fēng)阻系數(shù)僅有0。26。
缺點(diǎn)：
底盤太低。
綜述：
與寶馬3。0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比較來看，i8車型上搭載的1。5T+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)在排量遠(yuǎn)小于3。0T發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，最大功率方面混動(dòng)系統(tǒng)高出了29kW。
tyuiere
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很好，推薦購買
優(yōu)點(diǎn)：
寶馬i8是一款插電式混合動(dòng)力車型，搭載一臺(tái)1。5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。
缺點(diǎn)：
底盤太低。
綜述：
i8的標(biāo)準(zhǔn)裝配包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，前部和后部停車傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠最大限度地提高效率為目標(biāo)的路由計(jì)算。
jiefdf
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優(yōu)點(diǎn)：
動(dòng)力方面，寶馬i8將會(huì)搭載一臺(tái)1。5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)后輪，此外還有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。
缺點(diǎn)：
車身連接可能不夠穩(wěn)定。
綜述：
i8提供五種不同的驅(qū)動(dòng)模式：獨(dú)特的生態(tài)Pro和舒適設(shè)置的混合動(dòng)力或純電動(dòng)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)模式，以及注重性能的運(yùn)動(dòng)模式與手動(dòng)換檔和混合動(dòng)力。
rttyt
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優(yōu)點(diǎn)：
新車整體延用了與概念車相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。寶馬i8 Spyder的內(nèi)飾與i8概念車基本相仿，真皮材質(zhì)的雙座椅布局加上8。8英寸大屏液晶顯示屏，每一處都透露著時(shí)尚與未來感。
缺點(diǎn)：
特殊的車身結(jié)構(gòu)使得整體強(qiáng)度是否可以滿足一款跑車高強(qiáng)度的使用需求，要后期關(guān)注。
綜述：
動(dòng)力方面，寶馬i8 Spyder搭載的是與i8概念車相同的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為1。5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223馬力，峰值扭矩300N·m，百公里加速度可在4。6秒時(shí)完成。
tyy19870101
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完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
進(jìn)氣柵的配以藍(lán)色條裝飾，也可做是它混合動(dòng)力的象征，采用上下眼眉的大燈，犀利且富有科技感。大尺寸的“漩渦式”多幅輪轂動(dòng)感十足。
缺點(diǎn)：
腿部空間略有不足。
綜述：
內(nèi)飾方面，儀表板的設(shè)計(jì)圍繞什么寶馬條款“分層”的方法，反復(fù)彎曲線設(shè)計(jì)。向駕駛員傾斜的中控臺(tái)頂部裝有一個(gè)8。8英寸的屏幕搭載寶馬的iDrive系統(tǒng)。
beer123
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優(yōu)點(diǎn)：
特殊的車身結(jié)構(gòu)和材料是寶馬專為新能源汽車而研發(fā)的，應(yīng)用于i8上的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)確實(shí)很好地兼顧了車身輕量化與強(qiáng)度的矛盾。
缺點(diǎn)：
螺栓連接，不夠穩(wěn)定。
綜述：
與乘員艙前部相連的是Drive結(jié)構(gòu)，它主要為金屬材質(zhì)，用于承載電動(dòng)機(jī)、前懸架以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件。
uuerer123
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優(yōu)點(diǎn)：
Life代表乘員艙結(jié)構(gòu)，它采用了高強(qiáng)度且輕量化的CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，使用這種材料可以大幅降低車身的重量，同時(shí)有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。
缺點(diǎn)：
沒有配備天窗的設(shè)計(jì)。
綜述：
Drive代表車身底盤，它集成有車輛的懸架、動(dòng)力系統(tǒng)、電池以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。整個(gè)乘員艙的結(jié)構(gòu)由多層碳纖維復(fù)合材料拼合而成，輕量化和高強(qiáng)度是它最大的特點(diǎn)。
yuyu3434
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優(yōu)點(diǎn)：
外觀方面，i8長4689mm，寬1943mm，高1295mm，整車采取了碳纖維材料打造，整車重量僅1。5噸左右，前后重量比為50：50。
缺點(diǎn)：
碳纖維纖維碰撞后費(fèi)用高。
綜述：
寶馬混動(dòng)跑車i8采用1。5T三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配上輸出功率達(dá)到96kW（131PS）電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，汽油機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。
abwreer
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優(yōu)點(diǎn)：
i8的混合動(dòng)力系統(tǒng)很好地將強(qiáng)勁動(dòng)力與低碳環(huán)保融合在一起，而碳纖維復(fù)合材料與傳統(tǒng)金屬材料組成的車身結(jié)構(gòu)更是打破了傳統(tǒng)的造車?yán)砟睿p更堅(jiān)固正是設(shè)計(jì)師想要的。
缺點(diǎn)：
油耗會(huì)非常高。
綜述：
寶馬i8采用了與i3相同的“LifeDrive”模塊架構(gòu)，這種全新的設(shè)計(jì)理念將車身結(jié)構(gòu)分成了Life和Drive兩個(gè)獨(dú)立的部分。
zhangning0
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優(yōu)點(diǎn)：
由于采用了敞篷設(shè)計(jì)，這款i8 Spyder擁有了一個(gè)新的、不需依靠支撐物的風(fēng)擋玻璃和傳統(tǒng)的車門玻璃鑲嵌（與固定的后部四分之三側(cè)面板成為了一個(gè)整體）。
缺點(diǎn)：
儲(chǔ)物空間比較小。
綜述：
為了提供防翻滾保護(hù)和提升底盤的硬度，駕駛座艙的后部還裝備了突出的安全環(huán)。這款i8 Spyder概念車的尾部設(shè)計(jì)也得到了改進(jìn)，以一個(gè)平滑、透明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩取代了Coupe車型傾斜的車頂輪廓線。
lengfan100
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優(yōu)點(diǎn)：
這款i8 Spyder概念車是一個(gè)超高性能雙座全輪驅(qū)動(dòng)的插入式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。在外觀設(shè)計(jì)上，值得注意的地方是該車的實(shí)心車門。
缺點(diǎn)：
頭部空間不是很大。
綜述：
這款i8 Spyder概念車的雙腎格柵是封閉的，這降低了氣動(dòng)阻力，同時(shí)“分層的表面”設(shè)計(jì)處理也得到了一定的改進(jìn)。
zhaokunzhaokun
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優(yōu)點(diǎn)：
寶馬正式發(fā)合布了i8的量產(chǎn)版車型。新車搭載由1。5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)力系統(tǒng)。
缺點(diǎn)：
按下中控臺(tái)上的按鈕，便切換到了純電動(dòng)模式。不過這也意味著駕駛者必須放棄四輪驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定性了。
綜述：
寶馬i8量產(chǎn)版車型延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，車身線條流暢，配合大尺寸的合金輪圈使新車具備了非常動(dòng)感的視覺效果。
linger520
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優(yōu)點(diǎn)：
由于動(dòng)力來自車后方，所以給人一種六七十年代經(jīng)典后置引擎跑車?yán)字ZAlpine A110的感覺。
缺點(diǎn)：
沒有天窗的設(shè)計(jì)。
綜述：
i8對(duì)極小的轉(zhuǎn)向動(dòng)作也可以靈敏反應(yīng)，在斯堪的納維亞的冰面道路上也可以保持駕駛的穩(wěn)定性。完美的50：50重量分配更加確保了良好的操控性。
dgdgdfgdf
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優(yōu)點(diǎn)：
電力驅(qū)動(dòng)的時(shí)候已經(jīng)可以感受到很強(qiáng)的加速性能。不過換上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)真正的樂趣才開始。
缺點(diǎn)：
空間上略有不足。
綜述：
i8使用的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省能耗，非常適合城市駕駛。理想狀態(tài)下完全充滿電的電池續(xù)航里程可以達(dá)到35公里。
zxpkuaile
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優(yōu)點(diǎn)：
法國設(shè)計(jì)師構(gòu)思的MZ8擁有可拆卸的硬頂和極端兇悍的前臉，而不改變的部分顯然是標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵。
缺點(diǎn)：
沒有天窗，在這個(gè)價(jià)位上不好接受。
綜述：
尾燈的變化最為明顯，寶馬i8量產(chǎn)車保留了其概念車時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)。
朝謀莛
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優(yōu)點(diǎn)：
1。5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率170千瓦，負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)，而電動(dòng)機(jī)最大功率96千瓦，負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)。
缺點(diǎn)：
不知道該車的保養(yǎng)、維修費(fèi)用都會(huì)不會(huì)高的驚人。
綜述：
其采用了大量的碳纖維應(yīng)用，在同時(shí)裝載著電動(dòng)機(jī)和電池組的情況下，其總重量僅有1。5噸左右。
亞淑嘉
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優(yōu)點(diǎn)：
依然采用概念車身上的剪刀式車門設(shè)計(jì)，很有超跑特征。輪圈十分動(dòng)感，采用的低扁平比的輪胎。
缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口設(shè)計(jì)在一個(gè)較小的空間內(nèi)。
綜述：
除了漂亮的外形，動(dòng)力上也有亮點(diǎn)。寶馬i8是一款插電式混合動(dòng)力車型，搭載一臺(tái)1。5L三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。
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