由于Rapide定位于豪華GT跑車，也是現行阿斯頓·馬丁家族尺寸最大一款車型。而Virage是介于DB9與DBS之間，車身尺寸上相比阿斯頓·馬丁Rapide短了近30公分。這也決定了Virage擁有更佳的運動性能，但似乎后排2+2的空間很局促。

我一直認為阿斯頓·馬丁的設計師是幸福的，像DB9、V8 Vantage、DBS三臺不同的車型擺在你面前，如果不是專業的車迷，你能一眼分得清它們分別是誰嗎？不過，有一樣自阿斯頓·馬丁成立伊始至今仍未丟失的特點，它叫氣質。雖然Virage加入了ONE-77那種野性的設計，但設計師將它轉變的更為柔和。所以在某種程度上，我更愿意笑稱Virage是Rapide的短軸運動版。

Virage的很多部件都來自其他公司，例如前大燈和尾燈來自奧迪和大眾。這樣讓我打心眼里認為它并不算是純粹的阿斯頓·馬丁，因為阿斯頓·馬丁身上那種優雅氣質在老Virage上喪失。

新Virage依然有著硬頂與敞篷版兩個版本可以選擇，并可選用2+2座椅布局形式（加裝需7-9萬元）。其中，它的硬頂車型，或許跟一個家族的原因有關，更像是阿斯頓·馬丁Rapide同胞兄弟。

一個新裝備的后擴散板令新款Virage的外形看起來更加完美。

在內飾設計上，Virage配備了升級的真皮座椅，而且阿斯頓終于對其年邁的由沃爾沃提供的衛星導航系統所受到的批評做出了回應，為Virage采用了最新的一體式Garmin系統。

Virage導入了Adaptive Damping System(ADS)自適應阻尼可變避震系統，并在Normal、Sport模式中，各有五種軟硬度、回饋力道的調整。

在底盤方面，新款Virage將基于和所有阿斯頓車型一樣的鋁制VH結構設計，同時這款Virage將配備新近研發的自適應式減震器。

常規模式下可提供五種不同的硬度設置，在駕車者按下儀表板上的“Sport”按鈕時還可提供五種硬度設置。

新款阿斯頓Virage還將配備新的底框梁、20英寸的合金輪轂以及帶有鍍鉻亮點設計且一直延伸至車門處的側面通風孔。

阿斯頓馬丁公司表示，新款Virage將會把DB9優雅的巡航能力與DBS強勁的運動能力融于一身。

這款Virage將搭載阿斯頓公司手工打造的6．0升V12發動機，最大動力輸出為490 bhp，比DB9高了20 bhp，比DBS低了20 bhp。同時配備了一款6速的自動變速箱來驅動后輪。

VIRAGE的硬頂COUPE版和VOLANTE敞篷版，而車系定位則將介于DB9和旗艦的DBS之間，成為細分市場上的一款2+2 GT車型。

阿斯頓·馬丁Virage是介于DB9和DBS之間的車型。Virage沿用了阿斯頓馬丁的家族式設計，標志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點。

惹人注目的氙氣車燈有助于將Virage與其他的阿斯頓車型區別開來。該車還裝備了一個五橫桿的鋁制前格柵和一個更加整齊的前保險杠，同時單個的下格柵也取代了DB9的三片式下格柵設計。

總體上說，Virage依舊保持著阿斯頓馬丁一貫大氣而內斂的貴族氣質。動力方面，阿斯頓·馬丁Virage搭載的是一款6．0L V12發動機，最高時速為299km／h，百公里加速時間僅為4．6秒。