坦途的儲(chǔ)物格遍布每個(gè)角落，而且每一個(gè)儲(chǔ)物格的空間比較充裕。

后排座椅的舒適度一般，乘坐質(zhì)感較平，特別是腰部沒有支撐且包裹性較弱，長(zhǎng)時(shí)間乘坐難免會(huì)出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象。

超大的儲(chǔ)物箱，空間大，典型的皮卡風(fēng)格，不過做工令人非常失望，全部使用硬質(zhì)鐵皮材料

豐田TUNDRA坦途正正是最地道的美國(guó)式交通工具，傲人的尺寸加上大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀動(dòng)力相結(jié)合，成為不少美國(guó)人的首選車型。

豐田坦途屬于“皮卡”一類，在關(guān)稅在得到優(yōu)惠，所以該車的售價(jià)相比紅杉要便宜不少。

坦途的用料相當(dāng)結(jié)實(shí)，厚達(dá)0點(diǎn)7mm的鋼板足以證明它來自美國(guó)！肌肉感特強(qiáng)的線條充斥著整輛坦途。

在國(guó)外，特別是在美國(guó)的郊區(qū)農(nóng)場(chǎng)，皮卡成為他們?nèi)粘５拇�步工具，一方面可以兼顧載客，另一方面可以運(yùn)輸一些小型貨物。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來說坦途這樣的全尺寸皮卡的確是有些另類了，但對(duì)于越野迷們和一部分骨灰級(jí)戶外驢友們來說這輛這毫無疑問是心中最合適的那輛座駕

豐田坦途皮卡是一款四門五座車型，寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯美國(guó)車的風(fēng)范

豐田坦途皮卡除了具有轎車的舒適性，越野車的越野性，還有皮卡的裝載性，是您舉家出游的理想選擇。

內(nèi)飾仍然延續(xù)了豐田轎車做工考究的工藝，為駕乘者帶來了皮卡和轎車的雙重感受。

坦途的前懸掛形式為雙叉臂螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，后懸掛還是傳統(tǒng)的板簧式，這也是全尺寸皮卡目前普遍采用的結(jié)構(gòu)。

豐田Tundra一點(diǎn)也不亞于豐田轎車的配置及舒適性。

坦途它是四門五座車型，有著寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯美國(guó)車的風(fēng)范，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅(jiān)固格柵盡現(xiàn)強(qiáng)悍風(fēng)格，視覺上極富沖擊力

提起豐田“坦途”，絕對(duì)是一些喜愛汽車的老爺們心中的“大玩具”。但是在北京，這種皮卡只能被限制在五環(huán)以外，對(duì)于這種美規(guī)車，在牌照方面也被一些相關(guān)政策所限制。

坦途四門版車型車身尺寸上并不吃虧，甚至軸距上有著更為出色的表現(xiàn)。較長(zhǎng)的軸距帶來更為舒適的坐乘，但對(duì)于越野性能上還是做出一定的讓步，如果想要坦途有著上佳的越野表現(xiàn)的話，我較為推薦一排半座的坦途

受限與較低的前后保險(xiǎn)杠，坦途通過性上并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，道奇RAM1500接近角較小的原因是因?yàn)榍氨ｋU(xiǎn)桿位置較低

大面積的鍍鉻或許能增添不少的豪華感，如果想找那種撒野的感覺，我還是建議選裝越野包里的兩條橫向的黑色中網(wǎng)，最純粹的越野風(fēng)格。

目前已經(jīng)開了2000多公里了，在市內(nèi)的話差不多要20多個(gè)！很是讓人無奈的數(shù)字�。。‖F(xiàn)在真的體會(huì)到了，什么叫買得起，養(yǎng)不起了�。�

做工方面，肯定是要比等價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車要好的多。但還是略顯粗糙的痕跡！

與SUV相比皮卡擁有更大的承載力和拖拽力，對(duì)于皮卡可能國(guó)人還存在著“它只不過是貨車”的理念，其實(shí)這樣的觀點(diǎn)已經(jīng)過時(shí)了，如果你能坐車試駕一圈，你會(huì)覺得什么SUV車只不過是“小兒科”而已。

貨廂長(zhǎng)而平整，尾門可以放平，以方便運(yùn)送長(zhǎng)的物件�？紤]到美國(guó)人的喜好，車內(nèi)空間寬大，可舒服的坐下4個(gè)成年人。

這車動(dòng)力強(qiáng)，配置也不錯(cuò)，開起來完全不像皮卡，外觀也美。

內(nèi)飾做工比較精細(xì)，風(fēng)格大氣，換擋采用懷擋式，增加了前排空間。

我個(gè)人最愛的就是駕駛位置與副駕位置中間的手靠，那個(gè)寬敞，把手肘靠在上面，開起來真的愜意

對(duì)于非承載車身，鋼性還是非常好的，想要更好，去假裝TRD的防傾桿吧

空間不用說了，我身高184，頭部完全無壓力一圈多的多···后排空間也是相當(dāng)相當(dāng)?shù)拇�，而且極為的平整，后排比Q7要大得多

。坦途的配置有電動(dòng)加熱座椅、電動(dòng)可調(diào)節(jié)后視鏡、定速巡航系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、倒車影像等。

內(nèi)飾仍然延續(xù)了豐田轎車做工考究的工藝，為駕乘者帶來了皮卡和轎車的雙重感受。

坦途的駕駛座椅除了常規(guī)的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)項(xiàng)目之外，還有一項(xiàng)專門調(diào)節(jié)座椅前端的座墊高低的功能，這對(duì)與大腿的支撐起到不錯(cuò)的作用，就算身材不夠壯碩，在坦途里絕對(duì)也可以找到適合自己的坐姿。

坦途的內(nèi)飾做工十分精致，真皮座椅、桃木的方向盤、動(dòng)感儀表盤，在簡(jiǎn)約的同時(shí)，透露著穩(wěn)重與典雅的氣息。

坦途內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔大方，在色彩設(shè)計(jì)上基調(diào)較深，處處彰顯的科技感和運(yùn)動(dòng)感還是暴露了這款車的特點(diǎn)

兩只大燈炯炯有神的新款進(jìn)口豐田坦途就這樣用神態(tài)俘虜著車主，采用了5點(diǎn)7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這澎湃的動(dòng)力，簡(jiǎn)直所向披靡了。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方依舊突出了實(shí)用特點(diǎn)，室內(nèi)色彩的精致搭配，讓整個(gè)內(nèi)部空間既充滿質(zhì)感又倍感時(shí)尚。

豐田坦途皮卡車頭和側(cè)面是最大的盲區(qū)，極度考驗(yàn)駕駛者對(duì)車輛的操控能力

在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，座椅全部采用真皮制作，方向盤和檔把為桃木制作。肌肉感的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中。

采用5點(diǎn)7LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于雷克薩斯LX570上，最大輸出功率為381kW 518馬力，最大扭矩401NM。

在空間乘坐方面，雖然坦途看著塊頭很大，但是座椅乘坐上還有一定的局限性，比如前排和后排座椅在頭部空間上都有一些不足，身高178cm的體驗(yàn)者基本上就沒有頭部空間了。

與普通版豐田坦途相比，TRD版并沒有太大的變化。作為一款低配的TED版坦途，其功能和實(shí)用性都沒有打折扣。

5點(diǎn)8米的車身，軸距更是長(zhǎng)達(dá)驚人的3點(diǎn)7米，該長(zhǎng)度已經(jīng)相當(dāng)于一款A(yù)0級(jí)轎車的總長(zhǎng)度。

坦途的外觀很霸氣，很漂亮，動(dòng)力更強(qiáng)，車身也相對(duì)較輕。但是與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者暫時(shí)無緣，而且油耗偏高。

貨廂長(zhǎng)而平整，尾門可以放平，以方便運(yùn)送長(zhǎng)的物件�？紤]到美國(guó)人的喜好，車內(nèi)空間寬大，可舒服的坐下4個(gè)成年人。內(nèi)飾做工比較精細(xì)，風(fēng)格大氣，換擋采用懷擋式，增加了前排空間。

寬大、霸氣、肌肉感十足的豐田皮卡 這樣的皮卡真的是北美范兒的，很強(qiáng)壯額肌肉感

保養(yǎng)的價(jià)格是貴的，但是是值得的 內(nèi)飾就是比較日系的，都是以多媒體為主

車子的空間就是大，尤其是后箱 真皮方向盤，真皮座椅都是很給力，導(dǎo)航就是使用 很喜歡聽著澎湃的轟鳴聲開車

我覺得如果中年人因?yàn)槟贻p奔波，現(xiàn)在腰腿有些不舒服，比如我丈人爹，開這車絕對(duì)都贊不絕口。。座椅加熱，通風(fēng)

內(nèi)飾當(dāng)然沒有ABBB的好啦，畢竟市場(chǎng)定位不一樣，這么一輛任勞任怨的車，不過該有都有，如果你覺得內(nèi)飾實(shí)在不能達(dá)到你的底線，建議去內(nèi)飾裝潢去裝飾一下

不過行車證上的的確確寫著，非營(yíng)運(yùn)小型貨車！我覺得在不那么擁擠的城市這點(diǎn)不用顧慮，或者你的活動(dòng)范圍不是市中心，這點(diǎn)也不用顧慮！

舒服！開著真的舒服��！坐的乘客更舒服。。方向盤輕便，比F-150要舒服不少，寬大的沙發(fā)座椅，我覺得比很多轎車多舒服不少

我覺得我的車如果輪子換個(gè)就更完美啦，不過考慮到車高，和要進(jìn)入小區(qū)地下車庫(kù)，暫時(shí)就先忍忍

外觀，不用多說了，我跟人覺得開到真車，比照片要好看，要霸氣

這個(gè)室外似乎只有皮卡和貨車能用得上吧，我是平蓋，第一我沒有什么東西要裝，第二個(gè)人覺得加了高蓋不怎么好看，但是就是平蓋，裝個(gè)東西是超乎你想象的

公路操控的話，可以說是坦途的一個(gè)軟肋，畢竟這么大的車身，這么大的體重，但是我個(gè)人覺得對(duì)于坦途來說，你這個(gè)口碑選項(xiàng)有點(diǎn)難為他了

389匹5600轉(zhuǎn)產(chǎn)生，544牛米在3600轉(zhuǎn)產(chǎn)生，動(dòng)力肯定充足，開到現(xiàn)在我把油門踩到底的次數(shù)我自己的數(shù)的過來，因?yàn)殚_著這么大個(gè)車，動(dòng)力這么強(qiáng)，說實(shí)話對(duì)于是否能駕馭它我沒有太多的自信，畢竟城市里面，安全第一

我認(rèn)為最為滿意的一點(diǎn)就是，坦途的各方面的穩(wěn)定性，開了這么久，雖然說明書上寫的是要求97號(hào)汽油，但是沒加多久，就一直換成93號(hào)

最不滿意的應(yīng)該也是大多數(shù)人想買這個(gè)車的人顧慮，那就是你的車會(huì)不會(huì)經(jīng)常被交警叔叔光顧或者說你那本本上的12分抗不扛得住

豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)是出了名的耐用（就算ji進(jìn)的反日同學(xué)對(duì)這點(diǎn)應(yīng)該也沒有什么好反駁的），這也是為什么進(jìn)藏的路上，豐田系列越野車稱霸的主要原因

皮卡空間大越野能力出色

貴

皮卡空間大越野能力出色，去西藏什么的應(yīng)該不錯(cuò)