整車(chē)密封性非常好,駕駛臺(tái)全軟質(zhì)材料，做工比較精細(xì)，外觀大氣流線(xiàn)型好，乘用舒適，動(dòng)力充足，指向性極佳。

動(dòng)力充足，操控優(yōu)秀，做工精細(xì)。乘坐也很舒適。

風(fēng)朗在外觀方面延續(xù)著法國(guó)車(chē)一貫的優(yōu)雅舒展，這種簡(jiǎn)約使得細(xì)節(jié)和整體看上去都足夠舒服。

外觀細(xì)節(jié)之處并沒(méi)有針對(duì)當(dāng)下人們挑剔的口味進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。

那車(chē)身尺寸自然是差不多的，如果你對(duì)軒逸印象不深刻，那你可以參考另一款大號(hào)家轎408即可知道風(fēng)朗體型。2702mm軸距還是一個(gè)硬指標(biāo)，所以腿部空間是風(fēng)朗最大的亮點(diǎn)所在。

軟件方面同樣采用知名的TOMTOM導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然界面美觀度僅屬一般，但有了遙控器之后菜單操作大大簡(jiǎn)化了。

油耗高，操控比較差。

理想分布的溝槽、優(yōu)化設(shè)計(jì)的花紋塊帶來(lái)精準(zhǔn)完美的操控感覺(jué)。特別軟硬適中的胎面和胎側(cè)、經(jīng)過(guò)嚴(yán)格噪音測(cè)試的花紋排列，有效過(guò)濾輪胎震動(dòng)、輪胎與地面接觸等產(chǎn)生的各種噪音。

上方是行車(chē)信息顯示屏和空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)朗配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，左右兩側(cè)的人可隨時(shí)調(diào)節(jié)適合自己的溫度。

c4l異響嚴(yán)重。

汽車(chē)外觀簡(jiǎn)潔流暢，油耗還算經(jīng)濟(jì)，操控平順。網(wǎng)友反映，車(chē)型綜合油耗7-9升左右。根據(jù)自己設(shè)定的價(jià)位，決定在寶來(lái)，福克斯，雪鐵龍C4L之間選。大眾的車(chē)子保有量那是一個(gè)超級(jí)大。

黑銀色調(diào)搭配既有檔次又顯動(dòng)感，另外關(guān)鍵是雷諾Fluence的內(nèi)飾用料、質(zhì)感與造工非常好。

導(dǎo)航系統(tǒng)界面美觀度一般。

行車(chē)電腦的功能非常強(qiáng)大，自動(dòng)了落鎖、倒車(chē)?yán)走_(dá)音量、保養(yǎng)信息等等都可由車(chē)主自行設(shè)定。

特別軟硬適中的胎面和胎側(cè)、經(jīng)過(guò)嚴(yán)格噪音測(cè)試的花紋排列，有效過(guò)濾輪胎震動(dòng)、輪胎與地面接觸等產(chǎn)生的各種噪音。

稍有顛簸的路就響響聲太大了。

風(fēng)朗Fluence的無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)鎖閉與解鎖都通過(guò)門(mén)把上的小黑按鈕實(shí)現(xiàn)，解鎖的時(shí)候無(wú)需按小黑色按鈕，只要把手伸到熱能探測(cè)器前方即可。

霧燈也沿襲了海外版的造型，圓圓的風(fēng)格，很符合其小型車(chē)的定位。理想分布的溝槽、優(yōu)化設(shè)計(jì)的花紋塊帶來(lái)精準(zhǔn)完美的操控感覺(jué)。

油耗很高。

雷諾風(fēng)朗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，有深黑和上黑下淺兩種色調(diào)搭配。中控區(qū)域分為四個(gè)橢圓形的小塊狀，分工明確。

風(fēng)朗前臉的進(jìn)氣格柵偏小，有點(diǎn)“櫻桃小嘴”的感覺(jué)，襯托出中部雷諾的LOGO，非常有質(zhì)感、重量感。

車(chē)身存在異響。

風(fēng)朗全系標(biāo)配鹵素大燈，前大燈采用水滴造型，通過(guò)狹長(zhǎng)而圓潤(rùn)的線(xiàn)條勾勒，優(yōu)雅氣質(zhì)由此而來(lái)，這也與韓版、歐版的“風(fēng)朗”如出一轍。

作為雷諾首款挺進(jìn)中國(guó)的緊湊級(jí)轎車(chē)，風(fēng)朗擔(dān)任著提升雷諾品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力的重任。初見(jiàn)風(fēng)朗，給人的感覺(jué)大氣、從容，優(yōu)雅中透露著一絲浪漫氣質(zhì)，適合追求品位的成功人士駕馭。

不喜歡自動(dòng)的，油耗太高。

雷諾風(fēng)朗雖然定位為A級(jí)車(chē)，但它的長(zhǎng)寬高分別為4620mm、1810mm、1480mm，軸距為2702mm，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了普通A級(jí)車(chē)的數(shù)據(jù)，這也是雷諾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛(ài)大尺寸的心理。

雷諾風(fēng)朗給人的最大感受是精雕細(xì)琢的內(nèi)飾布局，無(wú)論是駕駛還是乘坐都能感受到其人性化的悉心關(guān)懷，如：化妝鏡處的自動(dòng)燈光、后排空調(diào)出風(fēng)口、前排座椅可多向電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

空間夠用；網(wǎng)友反映定價(jià)高，售后維修費(fèi)用不合理，配件供給慢。

風(fēng)朗內(nèi)部各個(gè)控制按鍵做工精美，觸感很好，在駕駛超控中，有一種渾然天成的優(yōu)雅、奢華感，風(fēng)朗可以說(shuō)是小型車(chē)中的豪華車(chē)。

雷諾風(fēng)朗給人的最大感受是精雕細(xì)琢的內(nèi)飾布局，無(wú)論是駕駛還是乘坐都能感受到其人性化的悉心關(guān)懷。

坐得下就是空間的了覺(jué)得，比較窄。

風(fēng)朗內(nèi)部各個(gè)控制按鍵做工精美，觸感很好，在駕駛超控中，有一種渾然天成的優(yōu)雅、奢華感，風(fēng)朗可以說(shuō)是小型車(chē)中的豪華車(chē)。

配備雷諾CVT無(wú)級(jí)變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同組成兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂(lè)趣的動(dòng)力系統(tǒng)，為駕乘者提供更為平穩(wěn)的駕駛感受。

你可以連一顆小石子都清晰感覺(jué)到，造成車(chē)內(nèi)路噪有些大。

風(fēng)朗的底盤(pán)給人帶來(lái)舒適、愉悅的駕駛體驗(yàn)，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的前麥弗遜后扭矩梁式懸掛系統(tǒng)，在保證了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和操控的同時(shí)，過(guò)濾噪音、減少震動(dòng)。

雷諾風(fēng)朗的尾部很翹，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感，簡(jiǎn)潔的雙色尾燈為尾部平添幾分大氣和時(shí)尚。

風(fēng)朗的長(zhǎng)度和寬度都非常出色，高度略顯不足。

前后擾流板、鍍鉻排氣管和側(cè)裙板動(dòng)感十足，不僅使車(chē)身更具速度感，也充分襯托出車(chē)主年輕、時(shí)尚、追求品質(zhì)的個(gè)性魅力。

流暢的腰線(xiàn)從頭燈眼角處開(kāi)始，經(jīng)由側(cè)面平穩(wěn)延展，直至行李廂上沿，使整車(chē)看起來(lái)既優(yōu)雅穩(wěn)重、又動(dòng)感十足。

車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)處的接縫比較大，看上去不太精致。

開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的聲音還是很小的。風(fēng)朗全系配備電動(dòng)折疊可加熱后視鏡，在天氣惡劣的情況下，加強(qiáng)安全防備。

當(dāng)你把整體拆分成多個(gè)局部來(lái)細(xì)細(xì)揣摩的話(huà)，慢慢便會(huì)讀懂設(shè)計(jì)師的心思，仿佛每一條曲線(xiàn)背后都經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次的修改、推敲，最終才得以定型。

雷諾風(fēng)朗的側(cè)面比較扁平。

專(zhuān)為中高級(jí)轎車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的舒適性和操控性完美結(jié)合的優(yōu)秀產(chǎn)品，作為主力配套花紋秉承與配套車(chē)輛最佳契合的理念給您帶來(lái)完美駕駛體驗(yàn)。

行車(chē)電腦的功能非常強(qiáng)大，自動(dòng)了落鎖、倒車(chē)?yán)走_(dá)音量、保養(yǎng)信息等等都可由車(chē)主自行設(shè)定。方向盤(pán)多功能鍵是典型的雷諾風(fēng)格，熟習(xí)之后用起來(lái)還是很簡(jiǎn)便的。

美中不足是沒(méi)有法國(guó)車(chē)引以為豪的香水揮發(fā)裝置。

諸如后尾箱蓋開(kāi)啟、油箱蓋開(kāi)啟等功能，風(fēng)朗都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化了，這些都是高含金量但又往往容易被消費(fèi)者忽略的裝備。

用細(xì)節(jié)來(lái)打動(dòng)用戶(hù)，這是我對(duì)風(fēng)朗最深刻的印象，風(fēng)朗Fluence身上我們見(jiàn)識(shí)到更多雷諾最新的家族設(shè)計(jì)元素，更為純正的所謂法式浪漫情調(diào)。

唯一可以挑剔的是沒(méi)有漢化。

重新刻畫(huà)出更加大眾化的倒梯形結(jié)構(gòu)。值得慶幸的是最終效果還是很不錯(cuò)，跟兩盞頭燈的造型特別匹配。

風(fēng)朗憑借A級(jí)車(chē)的車(chē)身尺寸、細(xì)膩的家居化內(nèi)飾和柔順舒適的駕乘感受好好地演繹了一把家庭用車(chē)的概念。

在測(cè)試中，風(fēng)朗的表現(xiàn)并沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的驚喜。

在整個(gè)試駕過(guò)程中，令我們印象深刻的是風(fēng)朗的噪音抑制還是非常到位的，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都不太明顯，隨著車(chē)速提升到100km每小時(shí)以上時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有了明顯提升。

風(fēng)朗的操控與整車(chē)的理念極為相符，它旨在帶給消費(fèi)者輕松的駕駛樂(lè)趣，而決非追求速度的快感。

CVT變速箱特性，讓風(fēng)朗的動(dòng)力輸出變成了一杯溫開(kāi)水。

風(fēng)朗扭力梁非獨(dú)立懸掛算不上先進(jìn)，但舒適的調(diào)校也能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)風(fēng)朗的要求，底盤(pán)對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾吸收非常到位，這也為風(fēng)朗的舒適感加分。

風(fēng)朗尾箱容積達(dá)到了496升，這在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中占有不小的優(yōu)勢(shì)，尾箱的空間十分平整，風(fēng)朗在尾箱空間方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)像其他類(lèi)型的車(chē)一樣“攀升-回落-再攀升-再回落”，而是差不多一直保持在同一轉(zhuǎn)速。這種車(chē)速上升，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎保持不變的現(xiàn)象，總是讓人覺(jué)得有些別扭。

在駕乘方面自然也遵循了滿(mǎn)足家庭大多數(shù)成員舒適需求的原則。在動(dòng)力總成上，2。0自然吸氣引擎搭配一臺(tái)CVT無(wú)極變速箱。