Kangoo be bop Z．E．配備的電池最長行駛距離為100公里，而量產版的行駛距離更可進一步延長到160公里。

可利用前大燈附件一個接口進行充電。這款展示車還采用了制動能量再生系統。

雷諾Kangoo電動車在實現零排放節能環保基礎上，車輛續航能力進一步提升，未來的量產車實用性更高，這將為電動車的普及打下基礎。

配備了前后LED車燈，18寸輪圈，懸掛高度降低了20毫米，整車重量為1591公斤。

車內采用拋光鍍鉻和灰色天鵝絨裝飾以及環形圖案裝飾，充滿了未來主義風格。

這款車的動力系統為一臺60馬力／44千瓦電動機，最高轉速可達12000轉／分！峰值扭矩達到190牛米，最高時速為130公里。

新車有三個版本可供選擇，分別為Authentique（相當于標準版），Expression和Privilege。在Expression以上級別車型上，我們還能看到加入了鍍鉻門把手和車身顏色相同的側裙。

配置上，15英寸輪轂，全地形輪胎，車頂行李架，真皮方向盤，自動巡航、藍牙以及自動恒溫空調都是該車的配置。

動力方面，該車采用一款1．6升16氣門汽油發動機，最大功率輸出105馬力，排放達到歐5標準。此外，一款輸出在75-110馬力的1．5dCi柴油發動機也將搭載其上。

車子上面裝載了最大推進距離可以達到100公里（折合為62英里）的電池以及，最大輸出功率為60馬力（折合為44千瓦）。這

這樣的設計使得車子不僅能夠降低噪音，同時也可以減少污染排放，并且減少對于石油的使用達到90個百分點，為日常生活帶來開支方面的節省。

子的高效還在于空氣動力性能參數的提升。包括車身底盤降低了20毫米，以及風阻系數的減小。

由于沒有了發動機，所以這款Kangoo be bop ZE也不需要一般的變速箱。而是采用了另一個有著常數型輸出比率的原件，將馬達的輸出功率傳送到輪轂上。

新一代的鋰離子電池，也就是這款 be bop ZE使用的。該電池可以方便的使用車頭燈附近的一個插座進行充電，同時剎車時候產生的能量也會重新充到電池里面循環使用。這些電池相比之前一代的金屬鎳-氫電池要優秀很多，包括性能，安全以及效率。

鋰離子電池不會受到所謂的電池的＂記憶性能＂的困擾而出現充電不完全的情況，從而也不會有減少電量的可能性。這些由AESC 制造的電池在使用的頭6年之內都會保持原來電量的百分之80到百分之百。而小尺寸更是這種電池的優勢之一，Kangoo be bop ZE的電池被安置在控制面板之下，不會占據車廂內部的看見以及行李箱的空間，使得乘坐更加舒適。

內飾部分則有一些鉻制的裝飾件以及金屬的裝飾件等等，加上灰色的天鵝絨，使得車身洋溢出一種神秘的未來感。

儀表板左邊的一個表盤會知照駕駛者現在電池的狀態和剩余電量。

最大輸出功率為60馬力（折合為44千瓦）的發動機的轉速可以高達12000轉每分，扭矩峰值也可以達到190牛米，在電動限速的情況下，車子的最高速度可以達到130千米每小時。

這一款零排放的全電力驅動概念車現在終于迎來了自己的量產版本，雷諾Kangoo be bop ZE。

車子的活力藍色車身以及雷諾的標志都使得這款車非常容易被人認出來。車子的前后都采用了LED照明車燈，18英寸的輪轂，車子的重量僅有1，591千克（折合為3508磅）。

2011款雷諾Kangoo配置豐富，配備了包括音響系統、15英寸的全地形輪胎、手套箱、真皮方向盤、帶有限速器的巡航控制系統、自動溫控系統、藍牙系統以及私密后車窗玻璃等。

2011款Kangoo外觀改動較小，主要對前后保險杠和外后視鏡進行了調整。此外，新車還將提供三種新車色，加上之前的七種車色，現在共10種車色供消費者選擇。

2011款Kangoo將提供一款1．6升16V 105PS發動機，可以使用生物乙醇燃料，同時將配備一款自動變速箱；

另外還將提供一款1．5L dCi柴油發動機，調校不同，最大輸出功率分別為75、90和100PS。

采用了高對比的車身顏色，圓潤的車身線條也讓車長3870毫米的它更加討巧親切。

四個獨立座椅無論形式還是顏色都更符合年輕人的口味。

動力方面，兩款1．5升dCi柴油發動機和一款1．6升汽油發動機將與6速自動變速器進行搭配。

無論是搬運貨物還是購物、旅行，它都是一把好手。這種小型多功能車在歐洲頗受歡迎，第一代Kangoo在歐洲的銷量就超過了160萬。

在輕型商用車市場站穩了腳跟的同時，Kangoo也受到越來越多家庭用戶的青睞。順應市場的變化進行了幾次改款后，今年上市的第二代Kangoo正朝著家庭休閑風格繼續前進。

載人運貨左右逢源，以雷諾Kangoo為代表的小型多功能車暢銷歐洲1997年雷諾推出的Kangoo既不是小型MPV，也不是真正意義上的貨車，可稱之為小型運輸車與緊湊型小客車的結合體。