新車依然使用虎嘯式格柵，但尺寸更大，大燈造型略有調(diào)整，前保險(xiǎn)杠和霧燈均采用新造型。新車的尾部則更改了尾燈造型，車牌區(qū)域和其頂部鍍鉻條的造型更加細(xì)致時(shí)尚

FORTE并不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，它是開啟了起亞汽車新一輪造型風(fēng)格的序幕，接下來起亞旗下的車型都會(huì)有這些外觀的元素，起亞汽車也開始具有更特征化的外形。

做工和用料方面保持了一貫的高水準(zhǔn)，部分細(xì)節(jié)還采用了鋼琴烤漆，比舊款車型的內(nèi)飾品質(zhì)有一定程度的升級。

懸掛方面也基本沒有變化，前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合從舊款車上照搬過來

懸掛的整體調(diào)校偏硬，對于路面信息的反饋也比較積極。不過，車身在經(jīng)過急彎時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，好在側(cè)傾幅度還在可以接受的范圍內(nèi)。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)值得稱贊，低速時(shí)操控方向盤幾乎感覺不到阻力，在原地打方向時(shí)體現(xiàn)的最為明顯。

在實(shí)際駕駛中，新福瑞迪和舊款的動(dòng)力幾乎沒有差別，依然是走舒適平穩(wěn)的路線。加速過程很線性，油門給人的感覺十分柔和。

變速箱換擋平順，幾乎沒有頓挫感。只是4AT在技術(shù)上有些落后，高速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速居高不下。不過，這套總成的應(yīng)用很成熟，在油耗方面的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太差。

給人印象較深的是車輛在怠速狀態(tài)下十分安靜，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音。車內(nèi)也基本感覺不到抖動(dòng)，以至于會(huì)讓人誤以為車上配備了自動(dòng)啟停功能。

福瑞迪車型的空間表現(xiàn)一直都很不錯(cuò)。身高1．82米的體驗(yàn)者坐在駕駛位，頭部到頂棚富裕出一拳的距離。

腿部也很闊綽，距駕駛臺(tái)三指的空間令人滿意。后排由于車身高度的原因，頭部空間比較壓抑。體驗(yàn)者調(diào)整坐姿后，頭部幾乎可以碰到頂部。

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間很豐富，并且布局和位置的設(shè)計(jì)都以實(shí)用為主。后備廂的容積為415升，內(nèi)部寬度比較大，但深度不夠。后排座椅無法放倒，在一定程度上影響了儲(chǔ)物能力。

尾部的變化主要體現(xiàn)在尾燈部分，示寬燈的造型有所拉長，幾乎與剎車燈寬度相當(dāng)。中段的鍍鉻裝飾條改成了“燕尾”造型

兩側(cè)尾燈連接成一個(gè)整體，目的是為了提升檔次。不過，個(gè)人覺得裝飾條橫在中間，會(huì)讓人產(chǎn)生一種將尾部上下進(jìn)行分割的感覺。

新款福瑞迪的外觀相當(dāng)于將現(xiàn)款車型的細(xì)節(jié)進(jìn)行了尺寸放大，并在一定程度上加以修飾。整體效果還是挺成功的。彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型略微呆板的不足，在原基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)了視覺沖擊力。

外觀方面，從設(shè)計(jì)圖來看，采用了起亞虎嘯式的全新家族特征，下導(dǎo)流板進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，此外前大燈向外側(cè)上揚(yáng)，車尾部分，大燈也做了全新的設(shè)計(jì)，整體感覺線條十分流暢，更為動(dòng)感。

外觀方面變化較為明顯，與現(xiàn)款車型相比新福瑞迪看上去更為夸張。前臉部分包括中網(wǎng)、頭燈、霧燈等元素都進(jìn)行了放大

尤其是 “虎口”形中網(wǎng)，寬大的造型讓人一眼便能夠識(shí)別出這是輛地地道道的起亞車。前臉的變化還體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，兩道隆起的線條突出其力量感。另外，下方進(jìn)氣格柵處取消了以往的分格設(shè)計(jì)，造型向前突出，看上去有十足的運(yùn)動(dòng)范兒。