過(guò)彎好，過(guò)坎顛。路上還是坎多啊， 要想顯示豪華，千萬(wàn)不能有坎，有坎不如Polo。

底盤高，通過(guò)性好。4就像是一個(gè)小suv，地盤很高，***輪轂頂起來(lái)，離翼子板還有接近一拳的距離，剛看著傻，再看就那樣了，也許很實(shí)用，掏個(gè)石子兒方便。樣子看起來(lái)也兇惡！座椅八向調(diào)節(jié)。上下左右前后高低？當(dāng)然不是。座椅前段上下，后端上下，整體前后上下，一共八向，完美。還有電加熱，電按摩，電腰托。完美。可惜了副駕駛，連前后電調(diào)節(jié)也沒(méi)有，

真心安靜，平路上60以下像是開(kāi)電動(dòng)車。隔音超好，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜。還不到1000km，沒(méi)有超過(guò)90跑，還不能說(shuō)多了。稍后容稟。

外形好，內(nèi)飾超豪華。50萬(wàn)以內(nèi)的，內(nèi)飾應(yīng)該沒(méi)有超過(guò)ds4雅豪的了。雅豪版就是雅致版增加天龍音響、導(dǎo)航、哪怕真皮！如果再加入一鍵啟動(dòng)和電子駐車，無(wú)敵了。但是沒(méi)有這兩樣可以理解，畢竟4和5目標(biāo)群體不同。說(shuō)到內(nèi)飾，就說(shuō)說(shuō)前風(fēng)擋，這個(gè)無(wú)敵了。有4的應(yīng)該懂的，視野一覽無(wú)余，座椅高，大前檔，又沒(méi)有5那樣的大三角窗擋視線，視野太好了。

1.6T寶馬一起研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)知道。前排奢華，有開(kāi)大車感覺(jué)，各種空間都比新帕大。后排及格水平，汽車動(dòng)力足，真皮運(yùn)動(dòng)座椅及方向盤，駕駛感覺(jué)一流！運(yùn)動(dòng)檔超車一流，車身短小，拍車入位容易！

三圓形儀表盤雖然功能性相當(dāng)現(xiàn)代，但我看上去總有種復(fù)古的想法，不過(guò)這也挺好的

個(gè)人理解，略顯老氣的四幅式方向盤或許是為了多功能按鍵布局所妥協(xié)的設(shè)計(jì)，雖然功能性很強(qiáng)大，但沒(méi)有了換擋撥片的存在，還是覺(jué)得有些欠缺

無(wú)論高低配車型，中控臺(tái)上都是這小號(hào)的單色顯示屏，底部則是個(gè)各種氣囊和安全帶的指示燈。

DS4裝備1點(diǎn)6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA和寶馬共同開(kāi)發(fā)的，而且具備如今最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)該有的缸內(nèi)直噴、雙氣門正時(shí)可變技術(shù)等等。以說(shuō)，動(dòng)力也是DS4的一大優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是喜歡運(yùn)動(dòng)又品味不凡

跑了很多路況，DS4都能很輕盈地通過(guò)；轉(zhuǎn)彎很靈活，感覺(jué)不到前驅(qū)車慣有的“推頭”轉(zhuǎn)向不足表現(xiàn)，可以在DS4找到運(yùn)動(dòng)車型的感覺(jué)

保持90公里每小時(shí)，（磨合期）油耗6點(diǎn)3，6檔轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)，在城市開(kāi)油耗就上去了，在11L左右，在山城開(kāi)車多路抖，最高達(dá)到16點(diǎn)7L

內(nèi)飾方面非常喜歡

視覺(jué)效果不錯(cuò)， 和寶馬1系相同的動(dòng)力

大號(hào)五門掀背車

線條感很強(qiáng)，大號(hào)五門掀背車

雪鐵龍DS4的車頭線條與DS3頗有幾分神似并不奇怪，向上突出的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、倒梯形黑色大嘴造型以及融入格柵的LOGO，均是DS車系風(fēng)格的延續(xù)。此外，大燈內(nèi)部鋒銳的線條使其擁有更為兇狠的眼神，下方與保險(xiǎn)杠之間的進(jìn)氣口，配合霧燈邊緣的LED日間行車燈，也為DS4增添了幾分肅殺之氣。

雪鐵龍DS4的車頭線條與DS3頗有幾分神似并不奇怪，向上突出的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、倒梯形黑色大嘴造型以及融入格柵的LOGO，均是DS車系風(fēng)格的延續(xù)。此外，大燈內(nèi)部鋒銳的線條使其擁有更為兇狠的眼神，下方與保險(xiǎn)杠之間的進(jìn)氣口，配合霧燈邊緣的LED日間行車燈，也為DS4增添了幾分肅殺之氣。