大膽夸張的設(shè)計(jì)同樣運(yùn)用在尾部：尾燈組從車側(cè)的油箱蓋開始，一直延伸到后備廂的三分之一處，如此夸張大的尾燈組，我還是第一次看到，令人印象很深刻。

新遠(yuǎn)艦的車身尺寸為長4845mm、寬1830mm、高1455mm，軸距達(dá)到2795mm，在同級別的中型車中處于中上等水平，而且因?yàn)橥庑蔚牧鲿吃O(shè)計(jì)，新遠(yuǎn)艦雖然尺寸很大，卻一點(diǎn)也不顯得“蠢”。

為了更加突出新遠(yuǎn)艦的運(yùn)動特點(diǎn)，起亞還為新遠(yuǎn)艦提供了可選的運(yùn)動套件，包括造型獨(dú)特的18英寸輪轂和車尾擾流板等。總的來說，新遠(yuǎn)艦的外觀動感時(shí)尚，起亞家族特征得到了很好的體現(xiàn)，夸張的后尾燈組令人印象深刻，同時(shí)車身尺寸又不輸于任何同級對手。

由彼得·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)，新遠(yuǎn)艦的外觀具有非常明顯的起亞家族的新特征：靈感來自老虎臉的黑色中網(wǎng)。我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)非常成功，并且在之前的福瑞迪、凱尊、智跑等車型上已經(jīng)得到了大部分人的認(rèn)可。

蜂窩狀黑色中網(wǎng)確實(shí)很有氣勢，同時(shí)也在運(yùn)動性的宣揚(yáng)上給予了加分，配上黑底氙氣大燈組、翼子板上方的出風(fēng)口裝飾件和LED日間行車燈，新遠(yuǎn)艦立刻變得時(shí)尚運(yùn)動起來，一定會贏得年輕人和追趕潮流消費(fèi)者的喜愛。

新遠(yuǎn)艦的車身側(cè)面線條非常流暢，尤其是C柱后方，車頂自然下沿與短小的后備廂蓋甚至營造出幾分轎跑車的感覺，這樣的設(shè)計(jì)恐怕只有在像君威和馬自達(dá)6這樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的中型車上才能看到，可見新遠(yuǎn)艦確確實(shí)實(shí)地脫胎換骨了。

外觀中庸低調(diào)，可商用或家用，動力輸出強(qiáng)勁；但偏軟的懸掛和沒有亮點(diǎn)的內(nèi)飾都是不小的遺憾。

外觀缺少動感時(shí)尚的設(shè)計(jì)，看上去很沉悶；但也有一些車主認(rèn)為遠(yuǎn)艦的外觀大氣穩(wěn)重。動力輸出流暢，加速有推背感，動力表現(xiàn)令人滿意。百公里平均油耗10L，與2．0L同級車油耗相比，無明顯優(yōu)勢。

遠(yuǎn)艦懸掛有些軟，過顛簸路面時(shí)，乘坐很舒適；但也由于懸掛軟，車過彎時(shí)，側(cè)傾感覺明顯；另外，遠(yuǎn)艦底盤不夠穩(wěn)，高速飄。

行駛很平穩(wěn)，操控感覺也不錯，朋友坐過后，都說舒適，說這臺車外觀很大氣。行李廂很大，方便裝更多物件。

在高速直線行駛時(shí)，車輛行駛感覺非常穩(wěn)定，在過彎時(shí)，車身側(cè)傾不大，但由于輪胎提供的抓地力不夠，比較容易出現(xiàn)響胎現(xiàn)象，而且此時(shí)可以感覺到車輛接近臨界狀況，相信如果更換抓地力更好的輪胎，會使整個(gè)駕駛操控性有較明顯的提高。

遠(yuǎn)艦的操控性很好，2．0L的排量拖動1444kg的體重毫不費(fèi)力，特別是在90～130km／h間加速凌厲，很適合跑高速。而且高速上S形超車方向控制得很好

遠(yuǎn)艦的動力和操控性都非常出色，比如過彎道和顛簸路面上行駛時(shí)，遠(yuǎn)艦FIS電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和微微偏軟的懸掛調(diào)整，使車子對路面的顛簸和對彎道的通過上都有良好的駕控表現(xiàn)。

1．8T的發(fā)動機(jī)，在時(shí)速80KM以下，其實(shí)是發(fā)揮不出什么效果的，因?yàn)閺U氣氣壓還沒有達(dá)到足夠的壓力。另外渦輪是消耗品，使用成本高，而且使用不當(dāng)還要燒機(jī)油。

剛剛提新車時(shí)發(fā)覺提速時(shí)有些聲音，當(dāng)時(shí)懷疑自己油離配合有問題，1000公里后可能對車性開始熟悉了，沒有異常聲音。我的遠(yuǎn)艦已開了2700公里，目前經(jīng)常開到120公里／小時(shí)，車的動力、加速比新車明顯好轉(zhuǎn)，現(xiàn)在超車很有信心。

遠(yuǎn)艦大氣、穩(wěn)重的外觀和較高的配置，符合作為公、商務(wù)用車的標(biāo)準(zhǔn)。因此在底盤的調(diào)校上它更加側(cè)重于舒適性。

較軟的懸架對于路面的顛簸振動都能給予較為充分的吸收，但路感比較模糊，高速轉(zhuǎn)向時(shí)車身傾斜比較明顯。

電子感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向使方向很輕，對于女性來說也毫不吃力，但高速時(shí)對方向控制的穩(wěn)定性略顯不足，車頭對于急打方向時(shí)的響應(yīng)動作略顯遲滯，且精度也有些許偏差。

遠(yuǎn)艦與索納塔出自同一平臺，在內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)方面十分相似。但遠(yuǎn)艦擁有DVD影音系統(tǒng)及前排雙電動調(diào)節(jié)座椅，另外遠(yuǎn)艦的被動安全性也要強(qiáng)于另外一款車型，它擁有前排4安全氣囊，可為駕乘者提供更為周到的保護(hù)。

內(nèi)飾材料和做工都一般。門包邊接口處粗了一些。前內(nèi)裝不好看，建議能不能換換。內(nèi)飾還不夠精細(xì)。

我的遠(yuǎn)艦車子開了一年，什么故障都沒出現(xiàn)過，只是在幾次保養(yǎng)中換過機(jī)油濾芯等零部件。看這中控臺，清清爽爽的不拖泥帶水。還有其他內(nèi)飾，講究實(shí)用而不追求豪華。

以前開過經(jīng)濟(jì)型車型，這臺車與它相比，確實(shí)有質(zhì)的飛躍。2．0的排量推動這么大的車身還算夠用。行駛很平穩(wěn)，操控感覺也不錯，朋友坐過后，都說舒適，說這臺車外觀很大氣。行李廂很大，方便裝更多物件。家里人也挺滿意的。

老款遠(yuǎn)艦頂配，當(dāng)時(shí)車價(jià)近20萬。2．0自動的。這車已經(jīng)跑了近40萬公里了。我開了感覺這車真不像快40萬公里的車。打火，在車?yán)锔杏X不到發(fā)動機(jī)的聲音或者聲音很小。方向盤，一點(diǎn)都不抖。真的是一點(diǎn)點(diǎn)都不抖（這個(gè)是不是和助力方式有關(guān)啊，遠(yuǎn)艦是電子助力，帝豪是液壓助力的）。在車外聽打火的聲音，就沒有那么好聽了，有唧唧叫的聲音，可能是皮帶的聲音。

車內(nèi)隔音很棒。我還故意試了試中控有沒有異響，真沒有。隨便我怎么顛。不知道是我朋友車保養(yǎng)的好，還是車真的很好。車?yán)锖軐挸ǎ瑑?nèi)飾中庸，畢竟人家是中級車。當(dāng)然價(jià)格那里擺著呢。這車現(xiàn)在動力和我的帝豪那是沒法比的。明顯肉。國產(chǎn)車還要努力。以上是我真實(shí)感受。

操控性很好，2．0L的排量拖動1444kg的體重毫不費(fèi)力，特別是在90～130km／h間加速凌厲，很適合跑高速。而且高速上S形超車方向控制得很好，我曾經(jīng)有過13km連續(xù)過彎的經(jīng)歷。

操控上感覺方向盤太輕，油門稍許帶點(diǎn)，轉(zhuǎn)速針就直竄，看來2500公里后跑起來一定有不小壓背感。

在高速直線行駛時(shí)，車輛行駛感覺非常穩(wěn)定，在過彎時(shí)，車身側(cè)傾不大，但由于輪胎提供的抓地力不夠，比較容易出現(xiàn)響胎現(xiàn)象，而且此時(shí)可以感覺到車輛接近臨界狀況，相信如果更換抓地力更好的輪胎，會使整個(gè)駕駛操控性有較明顯的提高。

遠(yuǎn)艦懸掛有些軟，過顛簸路面時(shí)，乘坐很舒適；但也由于懸掛軟，車過彎時(shí)，側(cè)傾感覺明顯；另外，遠(yuǎn)艦底盤不夠穩(wěn)，高速飄。

動力輸出流暢，加速有推背感，動力表現(xiàn)令人滿意。百公里平均油耗10L，與2．0L同級車油耗相比，無明顯優(yōu)勢。

外觀中庸低調(diào)，可商用或家用，動力輸出強(qiáng)勁；但偏軟的懸掛和沒有亮點(diǎn)的內(nèi)飾都是不小的遺憾。

Optima的外觀并沒有太多亮點(diǎn)，但這款車的安全性和穩(wěn)定性是非常有口碑的，故障很少，車體剛性高。

Optima外觀缺少動感時(shí)尚的設(shè)計(jì)，看上去很沉悶；但也有一些車主認(rèn)為遠(yuǎn)艦的外觀大氣穩(wěn)重。

Optima內(nèi)飾的材料和做工都一般，接口處處理的很糙。另外，遠(yuǎn)艦與索納塔出自同一平臺，內(nèi)飾方面遠(yuǎn)艦比索納塔并無實(shí)質(zhì)性提高。

外觀很喜歡，如果上市價(jià)為不貴就更好了

外觀很喜歡，如果上市價(jià)為不貴就更好了