大膽夸張的設計同樣運用在尾部：尾燈組從車側的油箱蓋開始，一直延伸到后備廂的三分之一處，如此夸張大的尾燈組，我還是第一次看到，令人印象很深刻。

新遠艦的車身尺寸為長4845mm、寬1830mm、高1455mm，軸距達到2795mm，在同級別的中型車中處于中上等水平，而且因為外形的流暢設計，新遠艦雖然尺寸很大，卻一點也不顯得“蠢”。

為了更加突出新遠艦的運動特點，起亞還為新遠艦提供了可選的運動套件，包括造型獨特的18英寸輪轂和車尾擾流板等。總的來說，新遠艦的外觀動感時尚，起亞家族特征得到了很好的體現，夸張的后尾燈組令人印象深刻，同時車身尺寸又不輸于任何同級對手。

由彼得·希瑞爾操刀設計，新遠艦的外觀具有非常明顯的起亞家族的新特征：靈感來自老虎臉的黑色中網。我覺得這個設計非常成功，并且在之前的福瑞迪、凱尊、智跑等車型上已經得到了大部分人的認可。

蜂窩狀黑色中網確實很有氣勢，同時也在運動性的宣揚上給予了加分，配上黑底氙氣大燈組、翼子板上方的出風口裝飾件和LED日間行車燈，新遠艦立刻變得時尚運動起來，一定會贏得年輕人和追趕潮流消費者的喜愛。

新遠艦的車身側面線條非常流暢，尤其是C柱后方，車頂自然下沿與短小的后備廂蓋甚至營造出幾分轎跑車的感覺，這樣的設計恐怕只有在像君威和馬自達6這樣強調運動的中型車上才能看到，可見新遠艦確確實實地脫胎換骨了。

外觀中庸低調，可商用或家用，動力輸出強勁；但偏軟的懸掛和沒有亮點的內飾都是不小的遺憾。

外觀缺少動感時尚的設計，看上去很沉悶；但也有一些車主認為遠艦的外觀大氣穩重。動力輸出流暢，加速有推背感，動力表現令人滿意。百公里平均油耗10L，與2．0L同級車油耗相比，無明顯優勢。

遠艦懸掛有些軟，過顛簸路面時，乘坐很舒適；但也由于懸掛軟，車過彎時，側傾感覺明顯；另外，遠艦底盤不夠穩，高速飄。

行駛很平穩，操控感覺也不錯，朋友坐過后，都說舒適，說這臺車外觀很大氣。行李廂很大，方便裝更多物件。

在高速直線行駛時，車輛行駛感覺非常穩定，在過彎時，車身側傾不大，但由于輪胎提供的抓地力不夠，比較容易出現響胎現象，而且此時可以感覺到車輛接近臨界狀況，相信如果更換抓地力更好的輪胎，會使整個駕駛操控性有較明顯的提高。

遠艦的操控性很好，2．0L的排量拖動1444kg的體重毫不費力，特別是在90～130km／h間加速凌厲，很適合跑高速。而且高速上S形超車方向控制得很好

遠艦的動力和操控性都非常出色，比如過彎道和顛簸路面上行駛時，遠艦FIS電控助力轉向系統和微微偏軟的懸掛調整，使車子對路面的顛簸和對彎道的通過上都有良好的駕控表現。

1．8T的發動機，在時速80KM以下，其實是發揮不出什么效果的，因為廢氣氣壓還沒有達到足夠的壓力。另外渦輪是消耗品，使用成本高，而且使用不當還要燒機油。

剛剛提新車時發覺提速時有些聲音，當時懷疑自己油離配合有問題，1000公里后可能對車性開始熟悉了，沒有異常聲音。我的遠艦已開了2700公里，目前經常開到120公里／小時，車的動力、加速比新車明顯好轉，現在超車很有信心。

遠艦大氣、穩重的外觀和較高的配置，符合作為公、商務用車的標準。因此在底盤的調校上它更加側重于舒適性。

較軟的懸架對于路面的顛簸振動都能給予較為充分的吸收，但路感比較模糊，高速轉向時車身傾斜比較明顯。

電子感應助力轉向使方向很輕，對于女性來說也毫不吃力，但高速時對方向控制的穩定性略顯不足，車頭對于急打方向時的響應動作略顯遲滯，且精度也有些許偏差。

遠艦與索納塔出自同一平臺，在內飾的整體設計方面十分相似。但遠艦擁有DVD影音系統及前排雙電動調節座椅，另外遠艦的被動安全性也要強于另外一款車型，它擁有前排4安全氣囊，可為駕乘者提供更為周到的保護。

內飾材料和做工都一般。門包邊接口處粗了一些。前內裝不好看，建議能不能換換。內飾還不夠精細。

我的遠艦車子開了一年，什么故障都沒出現過，只是在幾次保養中換過機油濾芯等零部件。看這中控臺，清清爽爽的不拖泥帶水。還有其他內飾，講究實用而不追求豪華。

以前開過經濟型車型，這臺車與它相比，確實有質的飛躍。2．0的排量推動這么大的車身還算夠用。行駛很平穩，操控感覺也不錯，朋友坐過后，都說舒適，說這臺車外觀很大氣。行李廂很大，方便裝更多物件。家里人也挺滿意的。

老款遠艦頂配，當時車價近20萬。2．0自動的。這車已經跑了近40萬公里了。我開了感覺這車真不像快40萬公里的車。打火，在車里感覺不到發動機的聲音或者聲音很小。方向盤，一點都不抖。真的是一點點都不抖（這個是不是和助力方式有關啊，遠艦是電子助力，帝豪是液壓助力的）。在車外聽打火的聲音，就沒有那么好聽了，有唧唧叫的聲音，可能是皮帶的聲音。

車內隔音很棒。我還故意試了試中控有沒有異響，真沒有。隨便我怎么顛。不知道是我朋友車保養的好，還是車真的很好。車里很寬敞，內飾中庸，畢竟人家是中級車。當然價格那里擺著呢。這車現在動力和我的帝豪那是沒法比的。明顯肉。國產車還要努力。以上是我真實感受。

操控性很好，2．0L的排量拖動1444kg的體重毫不費力，特別是在90～130km／h間加速凌厲，很適合跑高速。而且高速上S形超車方向控制得很好，我曾經有過13km連續過彎的經歷。

操控上感覺方向盤太輕，油門稍許帶點，轉速針就直竄，看來2500公里后跑起來一定有不小壓背感。

在高速直線行駛時，車輛行駛感覺非常穩定，在過彎時，車身側傾不大，但由于輪胎提供的抓地力不夠，比較容易出現響胎現象，而且此時可以感覺到車輛接近臨界狀況，相信如果更換抓地力更好的輪胎，會使整個駕駛操控性有較明顯的提高。

遠艦懸掛有些軟，過顛簸路面時，乘坐很舒適；但也由于懸掛軟，車過彎時，側傾感覺明顯；另外，遠艦底盤不夠穩，高速飄。

動力輸出流暢，加速有推背感，動力表現令人滿意。百公里平均油耗10L，與2．0L同級車油耗相比，無明顯優勢。

外觀中庸低調，可商用或家用，動力輸出強勁；但偏軟的懸掛和沒有亮點的內飾都是不小的遺憾。

Optima的外觀并沒有太多亮點，但這款車的安全性和穩定性是非常有口碑的，故障很少，車體剛性高。

Optima外觀缺少動感時尚的設計，看上去很沉悶；但也有一些車主認為遠艦的外觀大氣穩重。

Optima內飾的材料和做工都一般，接口處處理的很糙。另外，遠艦與索納塔出自同一平臺，內飾方面遠艦比索納塔并無實質性提高。