新車外觀十分搶眼，在街上回頭率很高，我選的銀色，比較耐臟，外觀看著比較低調(diào)，不是很張揚，而且車身尺寸也比較適中，內(nèi)部空間良好。
空間真的很大，比Q5、途觀、翼虎等類似尺寸的SUV都大，但沒有CRV大，前排調(diào)整好后排二郎腿問題不大

動力。。。2.0的動力帶著個車基本沒有動力儲備，但綜合考慮到后期油耗和2.5的底盤高度，天窗問題，還是2.0吧，市區(qū)上下班開，肯給油還是湊合的。
指向明確性不是很好，方向盤虛位稍大，但整體路感還是不錯，高速過彎時候的側(cè)向支撐也比較到位，同樣50公里的速度下過彎支撐性比卡羅拉好很多

第一眼看到這個內(nèi)飾的時候并不喜歡，覺得中控那條黑色皮子太唐突了，但去了幾次4S之后感覺還不錯，檔次感挺好的，各種按鍵分布也比較清晰，本人坐姿不高，身高1.75，調(diào)整好座椅正好能看到最下面的功能鍵，只是如果行駛中伸手按，需要低頭，這點豐田確實考慮的不太人性化。
前臉犀利大氣，側(cè)線條比較流暢，整體感覺很年輕，動感，應(yīng)該能符合大部分人的審美
原來開的2.0的卡羅拉。。。11款的次頂配，小R車重現(xiàn)在增加快240公斤，但動力和變速箱基本不變，起步，行駛中加速，感覺動力明顯下降，但對比1.8的科魯茲要好，開過2.0君威的話感覺相差不多，提速舍得給油的情況下，轉(zhuǎn)速達(dá)到2500左右動力輸出還是比較明顯，由于剛提車，沒敢轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動機和變速箱匹配的過分線性，完全沒有推背感，速度都是勻速上升，不會有渦輪車的那種突然前沖的感覺，但80公里以下的提速還是可以的，運動模式稍微好點，運動模式下的動力感受雖然達(dá)不到2.5普通模式的駕駛感覺，但也差的不是特別大，至于那個ECO模式，真真的還是別開了，開了這個模式基本就是肉到無法想象。
舒適性不錯，比較符合豐田的風(fēng)格，座椅包裹性也挺好，比較適中，同事1.75m，200斤，坐在前排也沒有太束縛的感覺，不像CX5那種完全偏向運動的座椅，包裹感太強會減輕一定的舒適性，后排座椅角度可調(diào)用起來很方便舒適度也很好