比照片上看的要好，兄弟們看了都喜歡

低速時有很明顯的沙沙聲音，像剎車盤摩擦的聲音，但肯定不是剎車盤的聲音。

回家連續(xù)開了8個小時，比開轎車輕松多了！

底盤隔音較差，不能有效過濾輪子與地面的摩擦音，特別是粗糙的柏油下坡路面，會有讓人難以忍受的轟鳴聲。

新車還不到一個月，開了1150公里，其中高速300公里，市區(qū)850公里，綜合油耗10.9

對一些鋪裝稍差的路面，顛簸和噪音過濾不夠

而且開了空調(diào)之后水溫和聲音都沒什么變化。

倒是發(fā)現(xiàn)這個抬容易卡小石頭，這兩天行車的時候發(fā)現(xiàn)噼噼啪啪的響聲，隨著車速加快而頻率提高，很是恐怖，想著不會開著開著輪胎飛出來吧，下車看來看去才發(fā)現(xiàn)輪胎上卡著很多小石頭，虛驚一場。

看我的陽剛造型。

個人感覺人機(jī)工程設(shè)計(jì)不到位。特別是駕駛座椅、剎車、油門這三者的關(guān)系。

怠速時在車內(nèi)感到很安靜

松手剎是會嘎達(dá)響一下

奇駿作為一款SUV，最明顯的外形特征就是個頭高大。

外出還是不行,遠(yuǎn)光燈偏暗了一點(diǎn).

高速100公里的時候，平均油耗8.2，還是比較滿意的油耗。

在不開空調(diào)時，開外循環(huán)，感覺發(fā)動機(jī)的熱氣味道不好聞。

發(fā)動機(jī)極安靜

大駿的內(nèi)飾可能是過于追求硬派越野的感覺難免讓人覺得有些寒酸。

駕駛順暢、平穩(wěn)，公路、泥路綜合性能優(yōu)于其他同檔SUV

不過黑色不好打理是有心理準(zhǔn)備的。

隔音效果可以，停車后，幾乎聽不到發(fā)動機(jī)聲音。

低速時會偶爾聽到發(fā)動機(jī)艙傳來咕咕咕的噪音，不知咋回事。

起步時動力反應(yīng)很直接，加速很順暢，感覺動力的余量還很大，相信在出了磨合后動力的輸出會更加隨心而至。

每次噪音最大的地方竟然來自后胎，奇駿這么小的腳丫子

但對大天窗，行李箱贊賞有加

外后視鏡居然沒有電加熱，

因?yàn)槭窃诔菂^(qū)內(nèi)試駕，速度不快，我最高只開到80，多數(shù)是60，奇駿的車底盤還是很扎實(shí)，沒有輕飄的感覺，出乎我的預(yù)料，就是不知道上了120后會怎么樣。

胎噪有點(diǎn)大，跑六七十都能感覺嗡嗡的

噪音很低。

我的車也有這個聲音，2.5CVT的，有點(diǎn)像飛機(jī)俯沖的調(diào)調(diào)，但沒那么尖銳，而且還兼雜點(diǎn)類似“呼嚕呼嚕”的聲音，總之不是那么好形容。4S店技師解釋說是4驅(qū)的原因，是不是就是各位TX說的差速器？？而且還說，奇駿個個都有這個聲音，還當(dāng)場開出另外一輛跟我出去兜了一圈。。

提車到現(xiàn)在跑了310公里。整體感覺不錯。

上120后，明顯感覺飄。

QJ的上坡緩降、下坡輔助就更不用說了，MMGG都喜歡。

天籟同樣是CVT，但地板油經(jīng)過1s的發(fā)呆后，加速還是很給力的。而奇駿CVT的我也試駕過，即使地板油的加速也感覺沒有天籟澎湃，當(dāng)時覺得雖然功率、扭矩比較接近，但L4和V6差別依然明顯。

噪音我沒有感覺有多大，可能是我的耳朵不靈敏。

后排空間不大,感覺跟寶來差不多,身高1.85的做后面離頂棚就很近了,必須得把靠背往后放.哎.短軸距保證車輛過彎穩(wěn)定性,自我安慰下.

一直把速度控制在100公里每小時上下，轉(zhuǎn)速基本上沒有怎么太超過2000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)還是很有力，感覺還是很有余量的。

PP，不夠性感

奇駿的方向比我現(xiàn)在開的美國車要輕很多，但比其他的日系車要重一些，感覺沒有什么不適應(yīng)的

發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)問題~~昨天很涼快，就開著車窗跑的，速度起來以后，后排不知道什么地方有撲撲啦啦的響聲，就好像風(fēng)吹過紙條振動的那種聲音