寶馬的口碑不錯，另外X6的外觀漂亮，駕駛性能出色。

后排的頭部空間稍差。

接近街車化，不像幾年前，x6在大街上幾乎能有90%的回頭率，不過現(xiàn)在的回頭率也挺高的。
操控是一大亮點，值得表揚(yáng)，這是寶馬的優(yōu)勢，不然就不叫寶馬了，另外，空間也是在意料之中。
另外，對于追求豪華品牌的名車控來講，相比起路虎的加價，卡宴的漫長等待來講，x6真的沒有什么可挑剔的地方。

內(nèi)部材質(zhì)不好。

小鋼炮的腰線和銷魂的屁股是最愛，怎么看都看不夠啊。
中控的塑料比較掉價，沒有檔次感。后配的空間狹小。懸掛也比較硬。
說明寶馬還是很注重操控的，路感很好，懸架的支撐也十分的到位，過彎的傾側(cè)很小，另外，在油耗上也相對較好，因為我的高速較多，所以13的油耗也很滿意。

公路性能一流，當(dāng)然溜背的設(shè)計也是一流的。

背部的設(shè)計導(dǎo)致后排的頭部空間局促。勉強(qiáng)夠用。

寶馬X6一直是我夢想中的車輛，開過朋友的兩次，簡單談下感受，加速性能十分的強(qiáng)悍，給油就走，而且是暴走，真可謂暴走機(jī)器。
另外懸掛的表現(xiàn)很好，支撐到位，過彎的傾側(cè)很小。

簡直帥到無敵的一輛車，后背的腰線簡直太有殺傷力了。但是空間表現(xiàn)方面，前排比較好，后排對乘客的身高就有些挑剔了。
動力十足，切換s擋，感覺為駕駛提供了更多的樂趣。油耗跟個人習(xí)慣有關(guān)，只要駕駛的習(xí)慣差不多，就能維持在12個左右。

簡直帥到無敵的一輛車，后背的腰線簡直太有殺傷力了。但是空間表現(xiàn)方面，前排比較好，后排對乘客的身高就有些挑剔了。
動力十足，切換s擋，感覺為駕駛提供了更多的樂趣。油耗跟個人習(xí)慣有關(guān)，只要駕駛的習(xí)慣差不多，就能維持在12個左右。

我是一個第一眼緣的人，第一眼就決定了選擇x6。很漂亮，性能十分的不錯。
加速很快，我是一個愛開快車的人，但是前提都是保證安全。
X6的外觀是大家都喜歡的地方那個，特別是后背的造型，十分的流暢，十分的漂亮，就在今天看到新款的X6，又多了幾分的硬朗，車燈的變化最大，車尾依舊是那么的順暢，不知道等新款出來了會不會動搖。

盡管上市了多年，但是外觀依舊十分的拉風(fēng)，非常的吸引眼球，讓人過目不忘。

因為獨特的后背造型，導(dǎo)致后排的頭部空間不夠，但是橫向的空間還是不錯的。

動力方面，寶馬的動力十分充沛，3.0的發(fā)動機(jī)動力輸出很好，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配也十分的完美，操控是寶馬的強(qiáng)項，在x6上表現(xiàn)的也是一個強(qiáng)項，公路跑車的名字不是白叫的。

空間表現(xiàn)夠用，后排就不是很好了，頭部空間是硬傷。動力表現(xiàn)不錯，隨叫隨到。推背感十足。只要舍得給油，肯定讓你滿意。
寶馬的操控那是人人皆知的，能將suv的操控性能做的這么好，功力可見一斑。
內(nèi)飾風(fēng)格依舊充滿著濃厚的寶馬味道，做工可以，但是在用料方面還是有提升的空間的。

外觀是我喜歡的，腰線和尾部真的是大愛，其實買x6的大多都是沖著它的外觀去的，當(dāng)然為了這樣的外觀，也是要有犧牲的，后排頭部空間便是一個最大的犧牲。
讓我感到不滿意的便是，x6那中控臺的塑料，這點還真的沒法跟奧迪奔馳比，寶馬在用料上還是比不過奔馳和奧迪。
動力就不用提了，只要你敢踩，它就有，超車很爽，但是前提得是保證行車安全。
操控是寶馬的強(qiáng)項，x6表現(xiàn)的也是非常不錯的。
油耗基本在15+,不過，這點也不在乎了。

公路越野超跑，對于前臉而言，x6與x5沒有很大的區(qū)別，但是轉(zhuǎn)過身來，你就會發(fā)現(xiàn)x6的線條是如此優(yōu)雅，掀背式的設(shè)計讓將整個車身的線條變得十分流暢。這樣的設(shè)計也帶來了壞處，x6的后排頭部空間嚴(yán)重不足，身材稍高就會出現(xiàn)頂頭的尷尬。x6采用前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，底盤反饋靈敏，發(fā)動機(jī)的動力也很充足，變速箱的換擋速度也十分迅速。

外觀太靚了

懸掛太硬，沒有座椅通風(fēng)

空間足夠用，但是后排只就是將就
動力還不錯，加速很線性，撥片很暴力
操控指哪打哪，油門和剎車很靈敏
油耗開始20+，現(xiàn)在15左右。

控臺略偏向于駕駛員一側(cè)，各種功能鍵分布合理，增強(qiáng)了駕車中的操作便捷性。中控臺以細(xì)膩的真皮材質(zhì)包裹，實木配合鋁質(zhì)金屬飾條，豪華但不單調(diào)。在中段加速的時候也感覺不還出差距（可以肯定對方全力加速），甚至更強(qiáng)。輪胎打滑，推背感強(qiáng)烈，輕踩油門，反應(yīng)靈敏內(nèi)飾做工精致考究，真皮座椅可以頭部頸部腰部腿部各角度調(diào)節(jié)

操控犀利，這點估計只有親自駕駛了才能感受到寶馬的真諦。外形精悍，結(jié)實，不像有些車那么臃腫，感覺肥肥的。后備箱的空間充足，后排放倒后能睡幾個人了還有一些就不一一列出來了，留點空間給大家，呵呵。

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity COUPE）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。
同現(xiàn)款的其他寶馬車型相似，X6在剛剛問世時，在造型上飽受爭議。的確，X6在前臉造型上和X5相似，并且同樣擁有相近的車身尺寸和較高的離地間隙，但X6側(cè)面強(qiáng)勁有力的腰線和從B柱就開始向車尾下滑的車頂曲線上可以看出寶馬6系跑車的味道。

強(qiáng)有力的車身光順而柔和地與低懸車頂融合在一起。這個流線型車頂確實帶有轎跑車的輪廓特征：前面短懸垂，長軸距和后部長懸。
　　在寶馬X6概念車設(shè)計中，寶馬概念X6車顯示出寶馬X獨有的基因。寶馬前后車輪視覺平衡完美，從側(cè)面看一眼就能看出是寶馬智能的Xdrive，配備全輪驅(qū)動技術(shù)的車型。
　　在車身設(shè)計中第二主導(dǎo)因素為清新的車輪定位，富有力度的車輪弧形和大型號車輪給人印象深刻，看著X6概念車都覺得穩(wěn)定。
　　外觀特色：精彩互動凸凹曲面的搭配應(yīng)用。

高端大氣上檔次

空間實在是小的不行，3.0T 動力還行，急加速，剎車，過彎，乘坐舒適性等等，感覺X6外觀漂亮，大氣，上檔次；內(nèi)飾沒有什么特別，只能說過得去，座椅還是不錯，不過和同價位的比較，感覺內(nèi)飾還是很一般；動力后端比較有力，前段，中段只能說一般，我地板油，車子先小推背，到轉(zhuǎn)速到6000以上，就感覺很暴力，很像被人踹出去似的；

前排還可以，后排，身高超過178的有點局促
感覺X6外觀漂亮，大氣，上檔次；內(nèi)飾沒有什么特別，只能說過得去，座椅還是不錯，不過和同價位的比較，感覺內(nèi)飾還是很一般；動力后端比較有力，過彎，掉頭非常輕松，像X6這么大的車，非常的靈活；操控給我直觀的感受就是，這不是一臺SUV，

動力還是很滿意的，在高速上，開到230、240很輕松，寶馬車的操控一直就很強(qiáng)，這個毋庸置疑。
前排舒適性沒得說，后排很少坐人。

外形非常拉風(fēng)，操控非常給力，動力也強(qiáng)勁。
油耗有點高，后排頭部空間略小。

內(nèi)飾的設(shè)計布局跟每一輛寶馬車都很像，做工和用料很不錯。
開始也說了后排頭部空間略小。
對于配置，我個人真心覺得沒有什么好再挑剔了的，日常能用到的基本上都有了。

雙渦輪增加發(fā)動機(jī)，比同等價位的車省一點油，而且油門反應(yīng)比較迅速。操控性好，主動轉(zhuǎn)向和隨動轉(zhuǎn)向大燈很不錯。HUD抬頭顯示系統(tǒng)很高端，很運動。

車內(nèi)飾比較一般，中規(guī)中矩，儀表盤比較老。車底盤比較硬，后排座椅空間比較有限。

是非常給力的一款跨界SUV，性價比也比較高。