總的來說,外觀漂亮,

后排座位,有點擠,個人大的人稍擠,特別是坐我的后面.

總之,俺非常滿意!

40000公里保養 176 更換剎車油 48 三元催化系統清理 40 空調清洗 50 剎車制動系統保養 40 節氣門清洗 160 2、配件/零件 合成機油 260 機油濾清總成 35 制動液 52 三元催化清洗液 280 空調殺菌清洗劑 320 剎車系統四件套 265 空氣濾清器 75 除臭型空調過濾器芯 160 打完折后 1960 感覺：貴。 三元催化清洗 和 空調殺菌清洗 在外面中高檔的地方做也比這便宜得多。

座位高矮適中，包裹性好，舒服。

價格太太太太貴了，至少需要降價2萬。

底盤高，這個最吸引我，上海停車比較難，底盤高的車上個馬路牙子什么的不費勁，車身小，停車方便。

過顛簸路面，左前輪處有異響，感覺聲音出自油門或剎車下方位置

感覺懸掛很扎實，路感清晰，讓人覺得很有信心。

輪圈不厚道，16寸。

后備箱空間對我們來說足夠，椅子躺下不能徹底放平，但是和銷售確認過可以受力，因此也就沒有問題了。

但是后備箱實在是不盡人意。后備箱只是用一塊尺寸不服帖的氈子蓋著，如果沒有下面的備胎放上東西是會塌下去的，更有甚者備胎的四周只是用噴黑的泡沫作了個框，與車子精良的內飾不符。

過彎性能：LP向我表示，過彎性能明顯比賽歐車好，時速60公里過彎時沒有太大的傾斜感。

目前發現打方向有異響，像彈簧壓得太緊的聲音（我之前的高爾夫因為換Bilstein B12的時候也有這個問題，后查是軸承問題）4S認為是軸承問題，等尾門配件回來后一并更換。

行李箱對于2人世界或者三口之家，還是足夠的。后排放倒，還是挺嚇人，曾經幫朋友拉過47寸大液晶。

大家所關心的內部空間，的確是沒有我們從外觀想象的大，包括對比我現在所開的TIIDA，相對來說是顯得有一些局促

CVT沒的說，一直對它很有信心，以前的飛度也是CVT，從沒有任何問題

我車是紅雷,開到40碼以上的時候 耳朵里總是傳來"咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕"連續性的聲音,車速越快,這聲音也稍稍的向上提升一點, 音量大小和蚊子咬人時候差不多,是在窗門緊閉,不開空調的狀態下.

在做出某些結論之前，希望大家把逍客和CRV及韓棒子的途勝的懸掛系統稍作比較，就會發現為什么逍客的后排空間小了.如果犧牲多連桿的后輪懸掛和奔放的外形設計的話，我相信逍客會做的比CRV和途勝更好。

胎噪明顯。不知是否是新車和新輪胎，坐在車里胎噪聲較明顯，車速越快，胎噪聲越明顯。風噪也有，但可以接受。

漂亮的屁股，我很是喜歡

左前門玻璃升降開關居然安反了

忘記說這車后排空間了，1米8的人坐上去也不會感覺到不舒服，還是做得很好的。

5月三保時發現左前轉向軸油封漏油，更換了油封，目前未發現漏油。

發動機的聲音也很小（當然是跟我的塞歐比）。

早晨起車都會從發動機倉里傳來嗒嗒的金屬聲

高離地間隙，想想在城市SUV中有多少車能達到這個高度。

120公里以上又差了點

51節出去玩跑了一下鄉間小路，發現逍客的避震非常好，舒服極了。

今天關了音響開車，沒想到才提8天的車，后門音響有異響，請問如何解決？

剎車性能就足夠讓我滿意了，剎車的靈敏性完全可以媲美天籟，反正我現在剎車都只敢輕輕的慢慢點，稍微踩狠一點就反應強烈。

就是起步提速慢，不知道是不是我不敢給油門，還是CVT就該這樣。

地盤很扎實，調校略偏硬，路感非常清晰，一點點不平都會有感覺，但反過來，碰到大點的坑，或者較快速度沖過減速條，車子感覺非常平穩，沒有很大的跳動，減震還是非常不錯。

.在西寧至塔爾寺途中發現車身發抖，游玩后開回西寧4S店檢查，說是四輪動力不平衡，校正每個輪胎50元，共用400元。順便做了三保

座椅也滿舒服的，開始不習慣時會把他調的很高，為了能看到車頭，那樣頭頂就覺得壓抑了。

不足是空間略為局促

良好的設計搭配CVT為省油奠定物質基礎，實際用車加油測試，百公里油耗市區擁堵（平均時速15以下）11-12升，高速（90-120）7.2升，公路（60-90）6.5，比理論油耗還低，但確實如此，別忘了這可是2.0升自動擋1.4噸車重下的油耗，省油也是相對的。

1.6的起步稍差。

CVT自動模式下，能夠很輕松的提速到120左右，在120－140之間感覺加速性能也還可以

使用D擋在公路行駛時80-120公里的加速期感覺不爽，要么狠踩油門，不然就撥到手動模式。建議爬陡坡，急超車，快速起步的時候用手動模式，發動機轉數增加，動力感明顯提升。