GranSport的底盤特別扎實(shí)，高速過彎時(shí)側(cè)傾被抑制得很好，輪胎能夠緊緊地鎖住地面，瑪莎拉蒂獨(dú)有的車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以在危急時(shí)刻對(duì)車身進(jìn)行調(diào)整，駕駛者絲毫不必?fù)?dān)心任何一個(gè)輪胎會(huì)失去抓地力。如果對(duì)自己的駕駛技術(shù)絕對(duì)信任，可以按中控臺(tái)上“MSP”鍵，關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這樣便可以作出任何極限動(dòng)作。

來至于F1方程式賽車技術(shù)的變速器，使GranSport具有非常好的操控性能。兩個(gè)位于轉(zhuǎn)向盤之后的換擋撥片，操作非常直接，雙手不需要離開轉(zhuǎn)向盤，便可以完成所有擋位的轉(zhuǎn)換。如果想悠閑一點(diǎn)駕駛，可以運(yùn)用自動(dòng)擋模式，輕按一下中控臺(tái)上的“AUTO”按鍵，電腦便會(huì)自動(dòng)識(shí)別擋位的變換，如果想換回手擋模式，直接挑動(dòng)換擋撥片便可以。

2+2的座位設(shè)計(jì)使GranSport具有容納4個(gè)人的能力，不過由于車身尺寸的限制，后排空間顯得有一些局促，乘坐兩個(gè)成年人有些緊張。雖然空間不是很寬敞，但是座椅的設(shè)計(jì)很特別，圓圓的椅面中間深深的凹下去，椅背的層次感也很強(qiáng)，坐在其中完全被高檔的真皮所包裹，舒適性相當(dāng)好。

表盤刻度以及部分信息都用綠色表達(dá)，清晰易讀，輕松時(shí)尚，并沒有讓人感覺雜亂。6個(gè)圓盤式儀表2大4小，對(duì)稱分布，信息量也非常豐富。

三輻轉(zhuǎn)向盤沒有布置任何操控件，看起來干凈利落。轉(zhuǎn)向盤下方設(shè)有兩個(gè)F1變速撥片，展露出GranSport骨子里超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力。

座椅的設(shè)計(jì)也運(yùn)用了圓弧的形狀，不管是椅面還是椅背都沒有了棱角。前排座椅可以加熱，并且具有電動(dòng)調(diào)節(jié)的能力以及兩組記憶功能。

主副駕駛席前方都是圓弧形設(shè)計(jì)，不僅線條流暢，而且增大了乘員艙空間。中控臺(tái)是一個(gè)圓弧形曲面，面板采用深色，液晶顯示屏、車載電話、空調(diào)系統(tǒng)以及變速桿都設(shè)計(jì)在這一個(gè)單元之內(nèi)，顯得空間特別緊湊。

儀表盤的設(shè)計(jì)，GranSport也有與眾不同之處，令人眼前一亮。大部分儀表盤都只有黑白兩種顏色，信息及指針一般都會(huì)采用紅色或是黃色，但是GranSport在選用這些顏色的同時(shí)，更為大膽地將綠色大量地運(yùn)用起來。

中控臺(tái)上方設(shè)有一個(gè)圓形的仿古石英鐘，兩邊是圓形的空調(diào)出風(fēng)口。變速桿的外形與法拉利的一樣，小巧玲瓏，只不過沒有采用金屬材質(zhì)，而且選用深色感覺與面板靠色，沒有突出變速器的亮點(diǎn)。

尾部設(shè)計(jì)個(gè)性不夠突出，顯得有一些保守。三角形尾燈組總能令人把GranSport與轎車聯(lián)想到一起，沒有顯露出瑪莎拉蒂跑車應(yīng)有的霸氣。

GranSport尾部流暢的線條還是和整個(gè)車身相融合。后背箱蓋邊緣稍稍隆起，起到了小擾流板的作用，高速行駛時(shí)能夠使車身貼緊地面。

GranSport的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分利用圓弧的形狀，給人一種特別精巧的感覺。操控臺(tái)下半部分采用淺色的真皮包裹，與座椅面料顏色相同，形成了一個(gè)和諧的整體。

整個(gè)車頭再?zèng)]有過多夸張的曲線，與法拉利和保時(shí)捷飽滿的肌肉相比，GranSport還是略顯一些單薄，更多地表現(xiàn)出優(yōu)雅與靈巧，而兇悍、霸道則要略遜一籌。

GranSport側(cè)面曲線仍然追求優(yōu)雅、流暢的設(shè)計(jì)原則，雖然內(nèi)部有4個(gè)座位，但是車身還是顯得嬌小玲瓏，沒有絲毫沉重的感覺。

車身側(cè)面一條柔和的“肌肉”從前燈組開始，悠然地滑到車尾，既突出了車身的立體質(zhì)感，又不失優(yōu)雅的神態(tài)。

前臉是GranSport充分展示魅力的地方，瑪莎拉蒂獨(dú)特的散熱格柵成為視覺中心，鑲嵌其中的“三叉戟”車標(biāo)也顯得格外耀眼。

橢圓形的前燈組明顯吸收了法拉利Modena360的設(shè)計(jì)元素，晶瑩剔透、簡單大方。大燈清洗裝置設(shè)計(jì)在車燈的側(cè)面，簡潔適用。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中間有一道明顯的扇形隆起，隨著艙蓋的弧線蔓延至車頭，使GranSport充滿運(yùn)動(dòng)激請(qǐng)。

瑪莎拉蒂的最新成員GranSport是一款謳歌運(yùn)動(dòng)概念的新車型。顧名思義，GranSport這一名字表達(dá)出對(duì)傳承GT(Grand Tourer)精神的渴望。

GranSport對(duì)于瑪莎拉蒂品牌也具有特殊的象征意義，20世紀(jì)50年代，幫助瑪莎拉蒂公司走出低谷的Couper車型便是建立在GranSport的概念之上。此次全新的GranSport也將成為Couper的換代車型。

作為典型的雙門、2+2座位跑車，GranSport在外形上充分繼承了瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且吸收了法拉利的跑車元素，整個(gè)車身沉穩(wěn)扎實(shí)、霸氣十足。

20世紀(jì)50年代，瑪莎拉蒂將重心放在了量產(chǎn)跑車的開發(fā)上，Coupe系列跑車便由此誕生。由于具有多年輝煌的賽車經(jīng)歷，Coupe跑車融入了很多賽車的元素，因此得到了廣大賽車迷們的喜愛。

新一代GranSport，在原來Coupe車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，無論是性能還是品味都得到了很大的提高。

意大利是跑車的故鄉(xiāng)，而瑪莎拉蒂則是真正的跑車的搖籃，其造車的歷史比法拉利還要早15年。二戰(zhàn)以前，瑪莎拉蒂在賽場(chǎng)上幾乎橫掃一切，阿爾發(fā)·羅米歐以及法拉利是在二戰(zhàn)結(jié)束后才對(duì)瑪莎拉蒂形成競(jìng)爭(zhēng)威脅的。對(duì)于跑車外形的設(shè)計(jì)，瑪莎拉蒂具有著自己的獨(dú)到之處。1997年7月1日瑪莎拉蒂正式并入法拉利集團(tuán)，兩大超級(jí)跑車集團(tuán)在技術(shù)上得到最佳的融合及互補(bǔ)。

具有傳統(tǒng)瑪莎拉蒂車型的優(yōu)雅，同時(shí)經(jīng)典的鍍鉻護(hù)柵勾起人們對(duì)Quattroporte 車型的回憶。

瑪莎拉蒂，的車標(biāo)是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地——意大利博洛尼亞市的市徽，相傳是羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。

位于后保險(xiǎn)杠上的通風(fēng)口上的護(hù)柵也采用了鍍鉻處理。瑪莎拉蒂 GranSport 的運(yùn)動(dòng)外觀通過19英寸新車輪得到完美詮釋，靈感來自于瑪莎拉蒂 Trofeo 錦標(biāo)賽中車輪的勁爆表現(xiàn)，輪輻則構(gòu)成吸人眼球的三叉戢形。

新車型的空氣動(dòng)力性能也進(jìn)行了改進(jìn)，增加了新型保險(xiǎn)杠。前保險(xiǎn)杠的擾流器位置明顯更低，側(cè)面防撞桿優(yōu)雅地與車身融合，同時(shí)行李廂邊緣具有一個(gè)設(shè)計(jì)周密而且效率相當(dāng)于擾流器的空氣動(dòng)力學(xué)造型。

新的空氣動(dòng)力性能結(jié)合整個(gè)車身降低了 10mm 這樣一個(gè)事實(shí)，導(dǎo)致Cx 值降低了兩個(gè)點(diǎn)，從而給駕駛?cè)藛T帶來明顯的好處。

瑪莎拉蒂 GranSport 可以真正令您享受到飛一般的駕駛體驗(yàn)，這要?dú)w功于它的直接而且精度很高的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及在高速條件下的卓越穩(wěn)定性。

新款 GranSport 的設(shè)計(jì)旨在為當(dāng)前的 coupe提供令人興奮的替換車型，因此進(jìn)行了一系列新的加強(qiáng)，著實(shí)賦予了超強(qiáng)的氣質(zhì)。

由于幾乎消除了過度轉(zhuǎn)向，前輪的驅(qū)動(dòng)性能和精度也得到了提高，因此非常容易駕馭，同時(shí)確保駕駛?cè)藛T能夠真正做到通過自己的步調(diào)將愛車和自身處于完全安全之中。

瑪莎拉蒂 GranSport 具有和諧的體積，與更加陽剛，彰顯空氣動(dòng)力性能的外形美妙地結(jié)合在一起，同時(shí)在風(fēng)道中進(jìn)行了大量測(cè)試，旨在改進(jìn) Cx 值并使前后橋之間的垂直負(fù)荷(Cz)達(dá)到平衡分布，從而使瑪莎拉蒂 GranSport 的 Cx 達(dá)到0．33，在同類車型中遙遙領(lǐng)先。