方向盤(pán)手感良好，做工有了很大的提升。

內(nèi)飾太一般了。

這是一款非常渴望中賽道上瘋狂飛馳的車(chē)型，我坐在車(chē)內(nèi)不斷的試圖達(dá)到它橫向加速性的極限。這款車(chē)幾乎不存在轉(zhuǎn)向不足，車(chē)尾也沒(méi)有擺尾現(xiàn)象。

此車(chē)動(dòng)力非常棒，可以說(shuō)能對(duì)喜歡速度的消費(fèi)者產(chǎn)生非常高的購(gòu)買(mǎi)意向。

鋼炮車(chē)，無(wú)舒適度可言。

兩廂翼豹的車(chē)尾造型同樣顯得中規(guī)中矩，與霸氣十足的車(chē)頭相比，確實(shí)顯得在設(shè)計(jì)上缺乏一些新意。但是在行李空間上的進(jìn)步，又為這輛居家車(chē)加分不少。

機(jī)械調(diào)和味道濃厚的操控感，無(wú)論高速公路還是山路都充滿駕駛樂(lè)趣。

音響效果不好，直接換掉了。

新款翼豹身上再也找不到老款翼豹所具有的運(yùn)動(dòng)氣息，棱角分明而略帶些肌肉感的外形取代了老款圓潤(rùn)光滑的車(chē)身線條，唯一能與老款翼豹掛上鉤的也就是低矮的車(chē)頭了。

全時(shí)4驅(qū)，2，0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是跑街還是接送孩子都是一輛利器。

車(chē)燈不夠給力。

其標(biāo)志性的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的強(qiáng)勁動(dòng)力和無(wú)可挑剔的平穩(wěn)性依然成為玩車(chē)朋友門(mén)的首選，以至于目前國(guó)內(nèi)的拉力錦標(biāo)賽中翼豹仍然占有一席之地。

操控相當(dāng)好，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，AWD不是蓋的。

室內(nèi)的隔音一般。

翼豹更傾向于性能和整車(chē)改裝的完整度，并且將自己對(duì)車(chē)的想法通過(guò)各種方法去實(shí)現(xiàn)，最后不管是通過(guò)賽道得到驗(yàn)證還是口碑，都源于對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，所以才達(dá)到了最終的完美效果。

后備箱空間非常大，利用率高，出門(mén)很方便。

養(yǎng)護(hù)成本超奔馳寶馬。

新翼豹的誕生代表著斯巴魯由運(yùn)動(dòng)向家用轉(zhuǎn)變的一次大膽嘗試。雖然我們現(xiàn)在看不到它的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，但是已被豐田收購(gòu)的斯巴魯，絕對(duì)有實(shí)力在這棵大樹(shù)下完成從運(yùn)動(dòng)向家用車(chē)的轉(zhuǎn)變，讓我們拭目以待吧。

改裝潛力超強(qiáng)，改裝氣氛超好，改裝件好找。

市區(qū)幾乎一塊一公里，耗油太高。

斯巴魯10代翼豹STI已然上市有5年的時(shí)間了，作為根紅苗正的天生N組賽車(chē)，它已然在CRC的賽場(chǎng)上證明了自己。

此車(chē)是給一些對(duì)動(dòng)力上要求高舒適性要求一般的車(chē)主準(zhǔn)備的，這種車(chē)的動(dòng)力和操控會(huì)讓人開(kāi)一次就瞬間上癮。

配件訂貨周期太長(zhǎng)。

以一款民用車(chē)型的角度看，翼豹的四輪驅(qū)動(dòng)和四輪獨(dú)立懸掛還是有些“奢侈”。好在這些是斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)，應(yīng)該不會(huì)輕易放棄。也正因?yàn)槿绱艘肀�一直是一款擁有個(gè)性的車(chē)輛；也正因?yàn)槿绱耍�我們才熱�?ài)翼豹。

操控一流，方向非常精準(zhǔn)，駕駛感受非同一般。

塑膠內(nèi)飾顯得不夠檔次，在同等價(jià)位的車(chē)中應(yīng)該算是比較差。

正是對(duì)手三菱EVO的不斷逼近與趕超之下，才更好的造就了這個(gè)發(fā)展了十代的傳奇車(chē)型斯巴魯翼豹WRX STI。

外觀比較霸氣，尤其是大尾翼和進(jìn)氣口。

平均油耗是15左右，相當(dāng)耗油。

至于消費(fèi)者關(guān)注的進(jìn)口車(chē)使用成本，斯巴魯也是口碑較好的，小毛病少，配件價(jià)錢(qián)比國(guó)產(chǎn)轎車(chē)稍貴的問(wèn)題隨著保有量增加，也會(huì)逐漸改變。

那牽背式的后尾箱在搬家時(shí)候派上了很大的用場(chǎng)。

改裝配件零件偏貴。

藍(lán)色是斯巴魯?shù)恼信粕�，藍(lán)的非常艷麗，搭配兩廂車(chē)身效果出眾，在街頭非常能吸引路人的目光，絕對(duì)是斯巴魯?shù)囊苿?dòng)廣告牌，也是我的首選顏色。

車(chē)身鈑金的立體效果，跟歐洲車(chē)那種靠突出的線條營(yíng)造美感的風(fēng)格不同，非常贊。

行駛聲音好吵，乘坐感覺(jué)好顛。

翼豹在中國(guó)市場(chǎng)也算小有名氣，因?yàn)槠鋀RX車(chē)型是最早正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的高性能車(chē)，某程度上正是由它奠定了斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的高性能形象。

外觀拉風(fēng)，想低調(diào)都不行，回頭率超高。

加油必須加品質(zhì)好的，如果不好就出問(wèn)題。

新款翼豹的前臉較老款更加大氣，引擎蓋上兩條凸起的輪廓線條彰顯著一份陽(yáng)剛之氣，大面積的六邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵，包裹著黑色蜂窩狀網(wǎng)格，再加上兩側(cè)凌厲的大燈，構(gòu)造出了一張虎嘯式的前臉，霸氣十足。

動(dòng)力輸出強(qiáng)勁充沛，加速過(guò)程非常給力。

舒適性差，很難讓家人接受，樂(lè)意乘坐。

它的引擎，底盤(pán)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)不僅相互之間配合緊密，而且反應(yīng)極快，讓人感覺(jué)幾乎就是你身體的延伸。這款車(chē)完全可以按照你的意志行事，完全達(dá)到你的要求。

操控很好，很有駕駛樂(lè)趣。

后期保養(yǎng)費(fèi)用高。

此車(chē)是給一些對(duì)動(dòng)力上要求高舒適性要求一般的車(chē)主準(zhǔn)備的，這種車(chē)的動(dòng)力和操控會(huì)讓人開(kāi)一次就瞬間上癮。

清晰直接的回饋使駕駛更加自信。

車(chē)子的噪音很大。

每個(gè)人心中的性價(jià)比都體現(xiàn)在不同的地方，以我個(gè)人而言，STI的性價(jià)比很高，因?yàn)樗�的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它本身的車(chē)價(jià)。

指向準(zhǔn)確，過(guò)彎平穩(wěn)，很扎實(shí)。

車(chē)內(nèi)空間有些小。

總體來(lái)說(shuō)，買(mǎi)這車(chē)就不是沖著內(nèi)飾高檔，舒適性好而去的。STI是操控性和動(dòng)力的佼佼者，綜合性價(jià)比高。你會(huì)從開(kāi)始被它馴服到慢慢開(kāi)始馴服它，讓你從菜鳥(niǎo)一名到賽車(chē)手。STI是多數(shù)熱愛(ài)競(jìng)技賽車(chē)的粉絲值得擁有的好車(chē)。

標(biāo)配的巡航定速也是一個(gè)比較實(shí)用的功能。

內(nèi)飾太過(guò)于簡(jiǎn)單。

翼豹的外觀在剛出來(lái)的時(shí)候被很多掃把佬都認(rèn)為是離經(jīng)叛道的一代，沒(méi)有以往的兇猛，更像一只溫順的豹子，不過(guò)現(xiàn)在的10代也慢慢被人所接收，喜歡，寬體包圍，碩大的前嘴，豐滿的尾翼，都在告訴別人，我們依舊是豹子，而不是貓，我們的外形低調(diào)了，但是我們的心依舊兇猛。

翼豹的操控是我買(mǎi)這車(chē)的最大原因。

售后服務(wù)人員態(tài)度不好。

STI的性價(jià)比還真不好說(shuō)，如果與同等價(jià)格的車(chē)比內(nèi)飾，比舒適，STI真沒(méi)什么性價(jià)比，但是要比性能，STI是不二的選擇。

骨子里流淌著運(yùn)動(dòng)的血液。很純的血統(tǒng)。超控，動(dòng)力 很強(qiáng)

實(shí)用性不強(qiáng)。配置不高。

純粹性能車(chē)型。