近日斯巴魯翼豹WRXSTIspecC正式在日本上市，限量900部，價格暫時沒有公布。翼豹WRXSTIspecC翼豹WRXSTIspecC與現(xiàn)款翼豹WRXSTI相比，這款新車車有所改進(jìn)。新款翼豹通過配備更小的電池、換裝鋁制發(fā)動機(jī)罩以及在前窗和側(cè)窗使用薄層玻璃在使車身重...閱讀全文>>

 對于真正的賽車迷來說，提起WRC世界拉力錦標(biāo)賽，他們的腦海中首先想起的就是在這項運(yùn)動中戰(zhàn)功卓著的斯巴魯車隊。而與這支藍(lán)色軍團(tuán)緊密相關(guān)的就是他們的impreza翼豹賽車。正所謂鐵打的營盤流水的兵，從蘇格蘭人科林·麥克雷到英格蘭人理查德·...閱讀全文>>

 自從納入豐田麾下，近兩代的斯巴魯-翼豹發(fā)生了許多讓我們目瞪口呆的變化。沒有了跑車化的無框式車門、不見了猙獰兇悍的外觀、連發(fā)動機(jī)也從2.0T變成了2.5T。而新一代的STI甚至“破天荒”的采用了兩廂的設(shè)計。“斯巴魯這是要干什么？!”這些變化...閱讀全文>>

 盡管歐洲人已經(jīng)把超級跑車做到了極致，但你不得不承認(rèn)日系廠商在運(yùn)動轎車方面同樣也不乏亮點，除了在車迷圈中如雷貫耳的日產(chǎn)GTR，本田CIVICType-R之外，三菱藍(lán)瑟EVO與斯巴魯翼豹Sti也是廣為津津樂道的兩位，而兩者旗鼓相當(dāng)?shù)膬r格僅相當(dāng)于保時捷入門跑車Cayman...閱讀全文>>

 斯巴魯是一個十分有個性的品牌，不僅僅是它的驚人的性能，水平對置發(fā)動機(jī)以及左右對稱的四驅(qū)系統(tǒng)，更多是從骨子里透出的那分狠勁兒。不過第十代車型推出的兩廂版翼豹似乎開始背離這種傳統(tǒng)，好在斯巴魯仍然保持著野性，三廂翼豹的推出回歸了以...閱讀全文>>

 近兩年市場上開始出現(xiàn)一些價格在20萬元左右的運(yùn)動車型。它們雖然沒有跑車那么純粹，但運(yùn)動元素與10多萬的“偽運(yùn)動車”相比，卻顯得更為突出。對于喜歡駕控的人來說，它們可以滿足基本需求，20萬元左右的價格也讓普通家用車用戶可以接受，而且還能照顧到日常使...閱讀全文>>

 泥漿四濺、引擎轟鳴，加速進(jìn)彎、甩尾；再急速左拐，踩油門漂移過彎；太完美了！對于一輛大型轎車來說這些還算不賴，但今天我們要說的卻是三菱翼豪路神系列的最新成員。在紐伯格林的Camp4Fun越野賽道，銀灰色的三菱翼豪路神將迎戰(zhàn)殺氣騰騰的斯巴魯翼豹；松軟的...閱讀全文>>

 斯巴魯將新款翼豹大膽地改為兩廂車型，在我看來這是一種非常勇敢的舉動，當(dāng)然，斯巴魯?shù)挠赂乙惨馕吨鴺O大的風(fēng)險，畢竟，三廂的翼豹已經(jīng)成為經(jīng)典，它在世界拉力錦標(biāo)賽場上所取得的輝煌戰(zhàn)績，使得它的身影已經(jīng)深深地刻在了車迷的腦海中。那么，這種顛覆車迷心目...閱讀全文>>

 雖然延續(xù)了10代的馴化讓斯巴魯翼豹開始逐漸磨掉了原始的野性而回歸于親民化的道路，循規(guī)蹈矩的操控性能使它逐漸向著“大眾車型”靠攏。但純正的斯巴魯運(yùn)動精神卻并沒有就此消失，經(jīng)過千錘百煉的WRXSTI車型始終保持著野性難馴的兇猛本性，它依舊是一部狂野的斯...閱讀全文>>

 如果有人談?wù)?缸水平對置發(fā)動機(jī)，那他們可能在說保時捷；但如果是4缸水平對置發(fā)動機(jī)再加上國內(nèi)市場草根級的轎車四輪驅(qū)動系統(tǒng)，那就一定是在說斯巴魯翼豹了。日本車換代更新的周期比歐洲車短很多，所以1992年誕生的翼豹如今已經(jīng)發(fā)展到第十代車型。雖然對外銷售...閱讀全文>>