甲殼蟲的外觀十分的漂亮，時尚而又復古。

后排頭部的空間相對的比較壓抑。

內飾的做工保留了一貫的水準設計，但是摸上去的感覺卻感覺有些廉價。

油耗低，不到5毛的樣子。

發動機噪音大，懸掛硬。加速也相對較慢。

空間方面，不要求太大，夠用就行，甲殼蟲能夠滿足這個需求。動力稍差些，油耗很低。

造型奇特 傳承性良好 質量良好 動力充沛

舒適性有待提高 尾箱空間較小

女性對這款汽車的喜歡，可以說近乎瘋狂。很適合在市內開，好停車。

外觀經典時尚

內飾的做工相對比較的粗糙

依舊是經典的圓燈，非常的漂亮，內部的空間表現也相對不錯，感覺非常的寬敞。

經典外觀 造型可愛動人 省油 空間大

內飾較為簡單 噪聲較大

作為一款經典車型，深受大家的喜愛。時間是檢驗一款汽車最好的方法。我相信小蟲不會讓我是失望

個性新穎的外觀，較為寬敞的空間

品牌商感覺不如另外一個小車的好，MINI

無框車門，十分的喜歡，有時候會覺得不習慣，車門的比較大，開度大，而且比較重一些。
大眾車的舒適性上都比較的差，他們更加的注重車的底盤表現，所以，舒適性上有一定的折扣。

經典可愛的外觀

空間受到了一定的限制。

新甲殼蟲依舊的可愛，萌噠噠的外觀設計非常的吸引人的眼球，第一眼就被吸引。動力很好，很有勁，跑到也快。另外有好的表現相對較好，8個左右。

泡妞神器，妹子的最愛。

空間較小，價格較高。

雖然現在的甲殼蟲價格已經那么優惠了，但是相對而言還是比較貴的，并且在保養方面稍貴一些。操控是大眾的一貫風格，沉穩的底盤，沉穩的內飾，沉穩的動力。非常的不錯。

外形拉風，2.0的動力十足。

塑料件的異響暫時沒有解決

操控繼承了大眾的一貫風格，比較沉穩，提速飛快，這也是我選擇高性能版本的原因，限量版的外觀更為的漂亮，內飾的設計也十分的沉穩，有中優雅的氣息。

外形拉風，2.0的動力十足。

塑料件的異響暫時沒有解決

操控繼承了大眾的一貫風格，比較沉穩，提速飛快，這也是我選擇高性能版本的原因，限量版的外觀更為的漂亮，內飾的設計也十分的沉穩，有中優雅的氣息。

外形好看，動力還不錯，后悔沒上1.4T的，1.2的只能夠用，想要快，得深踩。

售后的服務態度不是很好。

小眾的車，不是走量的，而是一種精神的象征，大眾的甲殼蟲確實非常的經典，非常的漂亮，非常的可愛。動力的調教偏向于保守，這是大眾的一向風格，動力還行，但是如果對動力有需求的建議還是上大排量點的。
內飾的顏色好看，但是用料稍顯廉價。
另外油耗的表現能夠讓人滿意，高速很低5個左右，市區多了就是9個。

外觀可愛。

動力差。

外觀經典，好看，十分的可愛，幾乎所有的女性都比較喜歡。另外，這樣的外觀，成了老婆的專用車，一般沒人外借，省心。另外回頭率很高。動力不是很滿意，加速很慢，超車時需要把握好超車距離，不過，一般而言也不上高速，所以這點還是可以接受的。

想必和大部分的女孩子一樣，都是被這經典的外觀所迷倒。
確實很漂亮，當我見到的第一眼就決定選擇甲殼蟲。
內部的空間不錯，后排可以坐下身材稍小的成nian人，另外，內部的用料也都很上乘，座椅很舒適。開起來非常的輕松，日常的駕駛起來非常地愜意。無框的車門也十分的拉風。

外形十分的漂亮，屢屢被行注目禮，回頭率那是相當的高啊，但是找到一個小伙伴好難啊，國慶期間竟然沒找到一個。發動機的噪音有些大，車內的隔音做的不是很好，可能跟無框的車門有關吧，空間方面，前排表現不錯，后排可以坐小孩兒，但是大人就顯得憋屈了。
油耗表現不錯，能夠接受7個左右。

外觀非常的時尚可愛，這是給媳婦兒買甲殼蟲的最重要的原因，她自己也非常的喜歡甲殼蟲，在留學的時候就想買輛二手的，但是種種原因沒有得到。
現在新車還沒有過磨合期，簡單說下，動力夠用，空間也能夠滿足她的使用需求，配置方面也比較豐富，安全性配置一應俱全，這是我最看重的。

基本上沒有什么不滿意的地方。

永遠不變的外觀風格，這就是經典。

外觀拉風，無框車門帥到爆。前排空間大，后排頭部空間不好，發動機和變速箱匹配的還是不錯的，換擋迅速，起步很快。
操控也是大眾的感覺，底盤很扎實。
油耗表現最高7個油。
性價比，哈哈，沒有性價比。

非常女性化的一輛車，還是很喜歡的，內飾非常的大眾，摸起來很舒服，也很顯檔次。
車子的空間感覺非常的溫馨，很有安全感，車子的尾箱還是很小的，后排坐上去也顯得擁擠。
動力還行，畢竟我的要求也不高，駕駛起來很方便，停車也很好找車位。
油耗不高，基本上在8個左右。

可愛的經典的外觀也許永遠都不會改變，甲殼蟲是一種文化，也代表了一種生活態度，拋開性價比而言，這確實是一輛好開的小車，動力表現完美，變速箱升降檔順暢，但是在中國這樣人文氣息尚不濃烈的環境中，甲殼蟲也許只能成為小眾產品，更多的只是對他青睞的眼神，所以它也給我帶來了不錯的回頭率。

動力不錯的,已經上過了兩百, 估計還能上的 車高是一個缺點啊,高速過彎有影響的,以前的POLO1.6在每天上下班的一段140過彎感覺比蟲子還穩點呢,不過也可能還沒和蟲子達到默契 還有就是,起步全油門,發動機到六千轉的聲音還真好聽,超出預期,感覺有點跑味了,呵呵 尾翼也體驗過了150升起,低于130后收回,后坐的朋友觀察過了,好玩的 空調也比老POLO的強點,以前那空調叫慘啊,每年加制冷劑,4S老是賴皮不給修 目前還是對蟲比較滿意的,手動模式也試了,感覺不好控制,有頓挫感的,慢慢玩 就是一個大玩具,哈哈

我覺得它就像與我相伴的小寵物，聽我指揮與我相伴，是那種想開一輩子不換的車。我并不覺得開上奔馳寶馬會有這樣的感覺，當我在初秋的上午開上秦嶺的環山旅游公路，溫柔的陽光透過車窗，平穩的風馳電掣，感覺太棒了。所謂內飾啊等等，根本感覺不到差異，只會產生與駕劇增的感情。如果你把蟲蟲當成貨車的標準去要求，空間當然小了，如果你家的人口太多，蟲蟲也不太適合，甲克蟲是那種讓你感受自己、車與自然完美結合的車型，越開越喜歡。