我已經知道你現在要說什么了，對豐田而言，普拉多這個名字的確是從上世紀90年代才開始正式使用的。不過我們不能不考慮到蘭德酷路澤70系列車型，它于1984年首度推出，略晚于1982年推向市場的第一代三菱帕杰羅。伴隨上世紀80年代的經濟全盛期，日本廠商在技術領...閱讀全文>>

 說起汽車的平臺技術，人們首先就會想到大眾著名的PQ35平臺，國內熱銷的速騰、途安、明銳、高爾夫6、途觀和奧迪TT等車型均衍生自這個平臺。優秀平臺技術之間的共用關系不僅有利于汽車市場的發展，而且還可以有效的為公司降低成本。而在共用平臺方面，日本汽車巨...閱讀全文>>

 與大多數乘用車目前采用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設計目的，空氣懸掛系統多用于經常在惡劣的路況條件下行駛的SUV車型上，以保證...閱讀全文>>

 盡管“舒適性”與“越野性”看上去是個矛與盾的對峙，二者幾乎是完全對立的關系，在享受舒適的時候必定不會是在越野，而在盡情越野的時候必定也不那么舒適，二者在同一時間出現在車輛上卻并不多見。舒適而可以適度地越野，抑或越野而可以適度地舒適，這是多數...閱讀全文>>

 從1984年問世的70系列算起，普拉多已經闖蕩江湖近三十年了，也基本算是相當一部分讀者的同齡人吧。于是從十余年前大批量進入國內的90系列到一汽豐田生產的120系列，我們在肆意揮霍青春的同時，也親眼見證了普拉多成長過程中的許多重要節點。一汽豐田普拉多不經...閱讀全文>>

 普拉多換代可以變外觀、改內飾、換發動機，但惟獨必須堅持的是強悍的越野本色。在踏平險路的同時，新普拉多更加有版有型。試駕新一代國產普拉多如今市面上的許多SUV或多或少的都在弱化自身的越野能力，它們似乎想通過加強公路行駛的操控性、舒適性，以及豪華的...閱讀全文>>

 國內汽車市場目前在城市緊湊級SUV領域發展迅速，不少品牌都推出了屬于自己的合資車型，實惠的價格和多功能實用的車型使得城市SUV迅速走紅，而在此之上，大型豪華SUV市場卻并沒有這么火熱，大多都是進口車型，它們高昂的售價令不少消費者望而卻步。現在，一汽攜...閱讀全文>>

 國內汽車市場目前在城市緊湊級SUV領域發展迅速，不少品牌都推出了屬于自己的合資車型，實惠的價格和多功能實用的車型使得城市SUV迅速走紅，而在此之上，大型豪華SUV市場卻并沒有這么火熱，大多都是進口車型，它們高昂的售價令不少消費者望而卻步。現在，一汽攜...閱讀全文>>

 昨天，國產第四代普拉多正式上市，新車只有4.0L+5擋手自一體變速箱一種動力組合，根據配置不同分為5款車型，TX車型有三款，分為TX、TX-L、TX-LNAVI；VX車型有兩款，分為VX和VXNAVI。我們今天實拍的就是最高配置的VXNAVI車型，售價為69.8萬元。廢話不多說，我們...閱讀全文>>

 昨天，國產第四代普拉多正式上市，新車只有4.0L+5擋手自一體變速箱一種動力組合，根據配置不同分為5款車型，TX車型有三款，分為TX、TX-L、TX-LNAVI；VX車型有兩款，分為VX和VXNAVI。我們今天實拍的就是最高配置的VXNAVI車型，售價為69.8萬元。廢話不多說，我們...閱讀全文>>