第三是喇叭聲音很好聽，低沉雄渾，中氣十足，跟日本車的“pia pia”聲相比真是“一個(gè)在天上，一個(gè)在地下”。

試車的感覺就是懸掛硬了一點(diǎn)，其他還是不錯(cuò)

操控真的一流！

行使中玻璃有滋滋滋的響聲，4S說可能要拆門，未拆，作罷

轉(zhuǎn)彎半徑很小，比我的捷達(dá)強(qiáng)多了，馬路上掉頭很方便，呵呵！

也比較硬，這可能是設(shè)計(jì)風(fēng)格決定。

勁：一般的情況和一般的車主路上小比拼很少有輸?shù)模�一般都很客氣的甩掉他們。提速不超，特別是高速超車那還是很爽的。

高速（70公里以上）行駛時(shí)候，當(dāng)兩車錯(cuò)車或者右側(cè)面風(fēng)較大時(shí)候，車?yán)镉直幌破鸬母杏X。

其次就是波箱的手感非常好，檔位清晰，吸入感很強(qiáng)。手動(dòng)檔的車我也開過不少了，沒有比凱旋的棍波更讓人舒服的了；

雨刮換了兩次，還是響，刮的時(shí)候還跳個(gè)不停，4S也無可奈何。

懸掛沒有想象中的硬，可以接受。

A柱太大，當(dāng)然A柱大車的結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，但是，特別在右轉(zhuǎn)彎時(shí)要?jiǎng)右幌骂^，否則大概有半個(gè)人身的盲區(qū)。

這個(gè)速度下KX狀態(tài)很好，安靜、沉穩(wěn)。

而且座椅是絨布的，容易臟，看來還要花點(diǎn)銀子做椅套；

凱旋的內(nèi)部空間不錯(cuò)，最滿意的還是后排空間，本人身高172 在后排夸張一點(diǎn)說，都可以翹二郎腿。

最近行車過程中總能聽到后排不知道什么位置發(fā)出 呼達(dá)呼達(dá)的聲音 可能我描述的不準(zhǔn)確 在駕駛位置聽著不是后坐響就是后門 不過感覺就是塑料件密封不好一樣.

駕駛感覺不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配較好

四檔變速，換檔頓挫感非常明顯，尤其是升檔時(shí)2檔換3檔和加速超車時(shí)4檔換3檔，無法形容的失敗。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙很整潔

空調(diào)的后出風(fēng)口好像根本就不起作用！根本就沒有熱風(fēng)！有點(diǎn)被騙的感覺！

安全。晚上開出來容易被看見。

雨刷在雨不大不小時(shí)有聲音，挺大，首保時(shí)換掉它。

剎車穩(wěn)

唯一不滿的就是這車的波箱，要是換個(gè)5～6速或者無極變速就好了

隨車轉(zhuǎn)向的氙氣大燈和藍(lán)牙非常實(shí)用，現(xiàn)在就是不知道保養(yǎng)費(fèi)用怎么樣，下個(gè)月就得去了，到時(shí)候算算比較一下。

但是減震比較硬朗,高速的時(shí)候有震動(dòng).

發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0的排量功率和扭距都是上乘

早早的就到了4S店，把情況給接待小姐說了一下，除了氣濾不換，其他都按照小姐的要求做了，算下來總價(jià)格在500左右，分別是黃殼大桶192，小桶59，機(jī)濾29，雨刮器一付100，再加上人工費(fèi)126，談好后，把車停在那里，我就去辦事了，結(jié)果，半個(gè)小時(shí)候，小姐打電話過來說，檢修師傅發(fā)現(xiàn)前剎車片磨損厲害，問是不是要更換，我想剎車是個(gè)大事，馬虎不得，雖然心中也有疑惑，但是也不知道情況，想想換換就換吧，剎車片好貴，要498，再加上人工費(fèi)，要168，媽呀，有時(shí)600多，心疼，4S店連討價(jià)的余地也沒有，說是換了，但是心中的疑惑還不能排除，打了個(gè)電話...給老大，老大就對(duì)我說，不要上當(dāng)，做起碼還可以開2萬公里，想想也是，前幾次去，也沒說到剎車片，怎么人不在保養(yǎng)就要說剎車片磨損厲害，不過想想說也說好了，特就算了，辦好事后，回去看了一下，媽呀，剎車片還有三分之一，正想老大說的，最起碼還可以開2萬公里，所以有此可以得出經(jīng)驗(yàn)，以后保養(yǎng)千萬不能把車一放讓他們?nèi)ケｐB(yǎng)，他們不值得信任，一定要人在旁邊，否則花那個(gè)冤枉錢，不過雨刮器換上去到確實(shí)不響了，這也值得欣慰的，算下來花了1113，討價(jià)13元零頭去掉也沒談成，哎，等出了保再也不去哪里保養(yǎng)了，機(jī)油貴，人工貴，零件也貴，多花了好多的冤枉錢

操控性很好。雪鐵龍的車因?yàn)榧虞d了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，再加上其它的一些設(shè)計(jì)，使得操控性十分出色，這個(gè)與富康一脈相承，方向確實(shí)比一般轎車要沉，但路感很好，尤其是在高速上，我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)是對(duì)的。另外，值得一提的是它的定速功能，十分方便，只是初用起來不太習(xí)慣，右腳沒放在油門，也沒放在剎車上，總覺得不實(shí)在，又擔(dān)心一旦有緊急情況不能如往常一樣從油門轉(zhuǎn)到剎車，還怕一腳上去就踏了油門，所以只敢高以117邁，以后慢慢習(xí)慣吧，相信這個(gè)對(duì)我五一出遠(yuǎn)游是十分有利的。

車上的儲(chǔ)物空間看起來很多，但是能用起來的太少

同級(jí)車中唯一配備的4向隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙光氙氣大燈

裝配工藝水平不高，ESP控制按鈕所在的那塊塑料板，買來的時(shí)候就沒能扣上，始終裂著一條縫，4S店也承認(rèn)這是裝配問題，更別提那個(gè)隨時(shí)就掉下來的CD蓋了。

打了空調(diào)后聲音也很輕

不過，行車電腦顯示屏就比較差了，行駛里程只能顯示到9999KM，完全就是一個(gè)缺陷。

過彎就不用講了，一可以體驗(yàn)比以往更快車速的過彎，車身的穩(wěn)定性非常好。

變速箱4速太陳舊了

動(dòng)力不錯(cuò)，但要感覺到較強(qiáng)的推背，要踩到3000轉(zhuǎn)以上（畢竟車重）。

后備箱的車蓋必須要很用力的情況下才可以關(guān)上

2個(gè)無骨雨刮將前方視野清理的干干凈凈。

由于車身重量問題，總是感覺有些飄飄然，特別是時(shí)速150以上后，就感覺特別飄