軸距長，空間大，省油！座椅非常舒適，非常柔軟，但愿耐坐別塌了，底盤減震方面有點硬。

門板是絨布設計！不是皮的塑料的也行啊，最起碼好收拾好打理啊。

空間是我最滿意的嘛，本人身高183，調整完座椅我再去后面坐著腿部膝蓋與前排仍有一拳空間！超贊 動力雖不能說非常好，但我感覺也夠用，發動機轉速1500R/MIN時速就已經達到80KM/H了，CVT變速箱調教的是不錯，我很滿意轉向角挺大了，調頭啥的我感覺挺好，但是全系沒有配備ESP還是有點小遺憾，這點可是同價位車中落后的方面，整體來說很好，家庭用車就這樣了，咱又不是開著它去飆車

外觀大氣、沉穩、內斂，比較適合我，看著蠻有檔次感的。

內飾溫馨、居家、樸素，也是我喜歡的類型，不喜歡全黑內飾的，感覺很掉價，中控上軟下硬，可以接受，接縫不是很均勻，車門內部做工不錯，上部全是真皮，扶手也是真皮，手擱著很舒服，打孔真皮座椅爽，

空間非常滿意，座椅非常舒服，買車時試駕過好幾款，座椅都沒軒逸舒服，這也當時買這車的重要因素，油耗也相當滿意。S檔相當犀利。隔音很好。底盤高通過性好。

超大空間毋庸置疑，后排可以翹起二郎腿。
1.8的一般夠用了，舍得踩油門加速剛剛的，S檔更霸氣了。
實在一般，不過可以理解，該車主打舒適，當時買車也是沖著這一點，完全可以接受。
很低，我開車還是蠻暴力的，基本都在市內使用，長途出的很少，平均速度22KM/H，平均油耗7.4，完全可以接受。
最滿意的這一點，太舒服了，噪音很小，座椅舒服，跟沙發差不多，坐著就不想起來了，家人也覺得很不錯。我大媽坐我的車說很舒服，她其實是暈車的，之前坐堂個的馬6感覺壓抑，要吐，坐我的車完全沒有不適，還覺得很舒服。

市區與郊區還不錯，坐前排與后排都舒適，減震方面有待改善，過減速帶時有點不舒服，太軟了。

綜合相比性價比不錯的一款車，值得推薦.

空間大，座著舒適。不過副駕位置稍顯差一點，座椅調稍靠后一點才行.觀大氣，有的朋友還以為是18-19萬的車呢。不注意的話，新軒逸看上去還以為是新天籟。

豪華的內飾還可以。做工還好，不過是豪華版的，舒適版的就不清楚了。空間很大，兩臺日產的車都比較滿意空間，空間比得上中級車，座椅也很舒服。動力比較肉，紅綠燈要踩深一點才可以很舒服，日產的車是出了名移動沙化的，座椅很軟，空間很大。操控性的話，試車的時候，有試過新福克斯，如果說新軒逸和新福克斯比的話，后者操控性好很多。但開車不是一味地在感受操控性，開車最終目的還是從一個地方安全到達另一個地方。所以，綜合考慮最終還是選擇了新軒逸。

操控非常一般，車軟，畢竟以家庭為主，舒適度為主。

內飾中規中矩，有木條裝飾，具體是什么材質真的不知道。

座位真心舒服，堪比沙發！空間大，舒適性不錯，這就是我的購買理由！

空間--說起空間，我已經看過很多價位差不多的車，就感覺新軒逸的空間比較大，完全可以媲美中級車了。雖然我不是特別的高，但我也不喜歡坐在那種感覺很讓人壓抑的車里啊，新軒逸讓我的整體感覺就是腿部空間足，頭部也不至于說剛好頂到，也有剩余的。對于家用車，一定要能給家人帶來很好的舒適感，這點我覺得新軒逸就做得很好了。

舒適性很不錯，座椅軟，被包圍的感覺，后排坐著像家里的沙發，隔音效果也很好，胎噪在差路的時候很明顯。懸掛裝置有點硬，但還算湊合。個人覺得12款新軒逸比09款的好看多了外觀很飽滿，有種厚實的感覺，頭燈的設計很好，有眼鏡蛇般犀利的眼睛，讓人看著有種霸氣外露的感覺。雖然整體車身比09款的變短了，但是車寬也加長了，讓人覺得更加的大氣。

車輛大氣，外觀非常符合國人之心理所需，遠遠看去還挺有檔次感，我買的金色車子，覺得特別好看，實話實說，也是個人之喜好原因。

車輛空間非常滿意，當初買軒逸的一個重要原因也是因為這個空間，本人身高176公分，雖然不能說高大威猛，

外表看起來好大氣。十多萬的能買這個檔次的很不錯了哦 空間大，后排凸起也不高，坐起來很舒服哦，前排的空間也不錯，手套箱的空間也很大，而且方方正正的，可以放很多東西。v感覺方向太輕了，不好把握量，覺得大眾的液壓助力開起來，心里踏實那么一點，不過現在習慣了也就覺得OK啦，輕有輕的好處，打起方向來很輕松不費力，掉頭拐彎的時候就可以體會的到啦。

舒適性是軒逸最大的賣點，我開過得車不多，坐過的車不少，軒逸除了在坑洼路面表現不是讓人很滿意外，在城市道路上很是很讓人滿意的，座椅夠舒服，空間也夠大，空調業挺給力的，只要你舍得打到最低，瞬間冷氣就出來了。

外表看起來好大氣。十多萬的能買這個檔次的很不錯了哦。內飾很溫馨。。 有家庭的味道。難怪日產叫他(全尺寸旗艦家轎)是不是夸張啦日產就喜歡吹

空間大，后排凸起也不高，坐起來很舒服哦，前排的空間也不錯，手套箱的空間也很大，而且方方正正的，可以放很多東西。

空間大，坐著舒服，.隔音很不錯，怠速和110以內幾乎聽不到發動機的聲音(這點很滿意、本人開車很討厭發動機的吼聲)，外觀內飾各個方面都很滿意。外表看起來好大氣。十多萬的能買這個檔次的很不錯了哦

車身不夠穩重，自重太輕了點，后懸掛不太好，偏向舒適了，操控差了點。.懸掛問題，非獨立懸掛。不知道后懸掛是偏軟還是偏硬。

家庭轎車真的一點都不錯、空間的話是大大的值得表揚坐上去一點都沒有倉促感。和家里的大沙發一樣舒服哈哈哈哈哈。操控就很一般了，非常適合在城市里悠哉游哉開。最后控制在120公里以內駕駛。。方向盤很輕。主要是軒逸的方向盤是三圈左右。所以方向盤很輕。但是轉彎的時候方向盤會比別的車打的多一點雖然是自動波的車。但是還是很省油的哦。(一箱油大約跑550公里左右)可能和自己的駕駛習慣有關

這也是我買車前比較看重的一點，目前5890公里了，表二顯示7.3，第一箱油耗實測是6.6，郊區占大多數，但是幾乎都是空調，油耗比較給力了，希望首保之后能夠更低，具體更詳細的油耗看我的油耗記錄；目前的油耗基本上保持在5毛錢/公里，家庭用車的話壓力不是很大，現在基本都加95號汽油；

這款1.4TSI缸內直噴發動機，是我感覺最滿意的一點了，從幾年前就想要這個車，最重要的一點就是看中了發動機，貌似曾經榮獲過11年和12年度十佳發動機之首，要是雙增壓的就更完美了嘎嘎；

發動機的聲音不如日系安靜，低速加速時光朗朗的聲音很德國造，變速箱磨合期的時候掛檔的時候動靜比較大，其它的暫時沒有發現；再有就是缺貨嚴重

強勁。動力堪稱完美，非常的強勁，可基本滿足一般的飆車，送油很快，油門幾乎沒有遲鈍完美。方向盤靈敏，轉彎較好，非常的穩屬于硬派型，不能太多的去考慮舒適度，基本滿足低調，不失華麗，沉穩大氣。在低調中用加速瞬間爆發力量。這個車的空間雖然不大，但是夠我家用，而且后排腿部空間足夠用，比福克斯大，我當時買車的時候，考慮的最多的一項就是后排，因為老婆孩子座后面，比較舒服，這就夠了，后備箱空間也不小，我很滿意,還有就是后備箱放倒后很平；

家用，小資，談不上豪華，也沒有覺得拿不上臺面。音響效果非常好，比寶馬低配，大眾的中級車都好。空間和舒適性，一個中等體格的車內部空間比天籟還強，也就比帕薩特感覺稍稍小點。噪音也很滿意。

80%的時間覺得好看，但真心話也有20%的時間覺得A柱和前車輪那塊區域不協調，尾燈亮起來很好看，但整個燈體又覺得有點大，和車的尺寸不太協調。

懸掛太軟，轉彎側傾嚴重。

1.8的排量，我一般都開ECO，不開的話擔心竄出去，我對動力的要求不高，1.6的騏達開過，覺得動力是不夠的，但是1.8的軒逸我真心覺得如果不開ECO動力對我來說是富裕了，開ECO剛剛好。說明一點，CVT變速箱的特點，你踩油門會有一點點遲滯感，0.5秒都不到，但是足以能讓你感覺出來，和我以前的4AT的福克斯感覺是不一樣的，那個貨是直接， 一頓一頓就上去了，沖勁十足，這個貨是踩油門，反應稍慢，然后平滑的上去了。CVT變速箱還有一個特點，冬季剛啟動，會感覺動力不夠，轉速很高了，但是動力沒上來，慢慢熱車后，車溫上來后就正常了，CVT都這樣的特點。

因為審美人人不同。最初看上軒逸也是因為一部分外型因素，大氣的車身，大氣的前大燈，大氣。。。。。我只能用很多大氣來形容它，因為它就是這樣一輛車，緊湊型的B級車。

車內空間和軸距算是比較舒服的了，座椅的舒適性，倒車影像等一系列舒適性功能，都是比較滿意的，尤其是無級變速器開起來相當平順舒適，當時第一次買車就是奔著舒適去的。

操控這東西與舒適是一個矛盾，對于軒逸的操控我只能說，它真的不擅長，從高速過彎的嚴重側傾，到躲避井蓋時轉向的模糊。。。。。。只有一點能讓我欣慰就是隨速助力轉向，速度越快方向越重虛位越小，可是它對于德系的轉向卻顯得變化不是那么的明顯。

那脆弱得可憐的保險杠為長達4米6的接近B級車的車身提供保護。。。整備質量僅1.18噸！！

這車太省油了，真的太省了。我開過的最最省油的車。說出來你們或許都不信，夏天開著空調都能跑出5.8的油耗！！！！！實際會多點，也就是6個油！別忘了這是一臺1.6發動機的車。油耗是純計算出來的，不完全是表上顯示！可能是MT車型外加手法好。不過論壇也有很多車主表示一直在6個油左右。空間自然是大得不用說。兩米七的軸距，使不你管坐在前排還是后排都能享受B級車帶來的寬大空間。坐在后排，腿甚至可以伸直。。。。縱向寬度很有，橫向還是稍差一些，但是巨大的縱向空間使橫向空間顯得不那么小了！高度就更有了，這車在外觀上看就是瘦高、細長。

這車最讓我滿意的就是空間，油耗空間沒得話說一個字“大”我身高1.72CM完全足以，父親1.76身材較胖，進出很輕松，朋友坐上來都說這車空間大，后排翹二郎腿都可以。對動力方面沒什么特殊要求，自己年齡不小了有老婆和剛剛誕生的寶寶，激烈駕駛已經不適合我了。現在駕駛理念追求的是一個“穩”字，起步稍微肉了點，但舍得給油還是可以接受的，速度起來后動力還不錯，對于一個家庭車足以。

無后防撞梁，空調內外循環的切換撥動開關，空調旋鈕，電動車鑰匙。

目前主要在市區開，操控一般，速度起來了感覺方向盤有點死，但對安全方面沒什么影響，不知道這個設計是什么想法，轉彎的時候確實像網上反映的一樣離心力很大，需要提前把速度減下來轉彎。目前已經跑了3100公里，目前60%-70%市區行車電腦上顯示平均時速23公里/時當然目前季節是全空調跑，7L/百公里油，已經覺得很好了，今天清零跑快速路大概10公里，百公里油耗4.8L/百公里，還是比較滿意的，但感覺行車電腦和實際油耗有一定的誤差，不知道其他車友是不是這樣。

很舒服，開著犯困的感覺，另一個方面講，叫做毫無駕駛樂趣，我老媽坐車經常暈車，但是坐我的車沒有暈車，說明舒適度還是不錯的，買這車就是不能讓老媽暈車，看來是買對了。能濾掉一些小震動，但是過減速坎的時候，就要放慢了，不然的話，后排絕對是飛起來，這也許就是非獨立懸掛的弊病吧。新軒逸屬于越看越耐看的類型，全身很流暢，我特別滿意是屁股，很厚很大，很翹，哈哈，別想歪了。特別滿意LED的尾燈，晚上看到同胞車型的尾燈亮起的時候，就覺得很漂亮，因為自己的車也是如此。晚上的燈光，對面沒車的時候感覺還可以，當有車來的時候，覺得自己的燈光真的是蠟燭光了，就像一些車友形容的，看來有錢了，再去改改吧吧，又怕年檢和漏水、不保修==問題，還是再看看吧，反正晚上開車的機會不多。

動力弱，車漆易刮傷。

最滿意的地方是空間大、油耗低和舒適度好對于這輛車，我最滿意的就是空間了。因為買車的時候，考慮到了父母和妻子一起乘坐，所以選擇了新軒逸，果然沒失望，空間很大，后排都可以翹起二郎腿了，而且座位比家里的沙發還舒服。前排的話，把座位調到最低，175cm身高，頭頂可以有兩拳，算是同級車里比較寬裕的了，我以前經常開表弟的思域，調到最低，也是一拳左右。1.6動力，我只能說符合家用，1.8的沒試駕，也不知道怎么樣，應該會好點。如果是經常開快車的人，看來要失望了，除非你經常按旁邊的加速鍵，轉速馬上上升到3000+，還是不錯的，就是油耗嘛，肯定上升了，而且發動機的噪音很大，給人一種煩躁的感覺。本來這車主打的就是低轉速來省油，正常的D檔下，開空調+滿載的時候，真的需要耐心了，上坡坡大的時候，松開剎車的瞬間竟然還會倒退，無語啊……這車前段的加速度真的很慢，除非深踩油門，也許這是CVT的特性吧，反正和以前我開過的日系車前段加速快的感覺不一樣，但是速度超過40了，中段的加速還可以，100時速后，加速也很緩慢，現在有點后悔沒上1.8了，應該會好一點，但是想到1.6的油耗會低一點，還是自我安慰吧。

舒適性 跟同品牌大哥天籟共同運用的人體工程學座椅 寬大柔軟 不遜于沙發 長途行駛也不回覺得疲勞
懸掛調校的感覺有點偏軟 不夠硬朗 過彎時側傾相對比較嚴重
隔音效果非常棒 時速100以內 噪音可以在接收范圍之內
相比上一代軒逸 新軒逸造型更年輕化了 告別了上一代圓滑的造型 年輕中透出一點運動氣息 象牙白比較大氣 耐臟 缺點就是補漆比較麻煩

發動機蓋子縫隙略大。空調旋鈕及內外循環按鈕過于廉價。夜晚近光燈偏暗 。原車鑰匙不夠檔次 副鑰匙建議也是遙控鑰匙。新車味道比較大 很難散去

相比同級別的車型 新軒逸在空間上有很大優勢 尤其后排腿部空間很充裕 本人1.83 后排乘客感覺很滿意。人體工程學座椅坐感很舒服 長途行駛不會覺得疲勞油耗比較經濟 市區百公里油耗在7.5L左右 并且開空調 個人很滿意外觀相比上一代軒逸 新軒逸更年輕 流線型比較適合我的口味整體隔音效果不錯 行駛過程當中路噪聲音相對較小，本人大部分時間還是在市區內使用 方向過輕對于女性來講也許是件好事 個人認為轉彎指向不是很有細心 比較模糊