價格低，乘坐舒適

底盤一般，動力表現也相對的一般

乘坐起來非常的舒適，相對較好，油耗表現不錯。

軒逸的銷量一直不錯，口碑很好，油耗很節省，不到10個的油耗表現不錯。

外觀以現在的眼觀看起來跟不上潮流。

外觀上看，不夠時尚，但是也能夠接受。內飾的設計上也相對保守，沒有活力，另外，動力的調教偏向于輕快，給人的駕駛感覺非常的輕盈。懸掛調教的也十分的舒適，油耗的表現尚可，基本上可以達到9升左右的水平。

很舒服，開著犯困的感覺，另一個方面講，叫做毫無駕駛樂趣，我老媽坐車經常暈車，但是坐我的車沒有暈車，說明舒適度還是不錯的，買這車就是不能讓老媽暈車，看來是買對了。能濾掉一些小震動，但是過減速坎的時候，就要放慢了，不然的話，后排絕對是飛起來，這也許就是非獨立懸掛的弊病吧。新軒逸屬于越看越耐看的類型，全身很流暢，我特別滿意是屁股，很厚很大，很翹，哈哈，別想歪了。特別滿意LED的尾燈，晚上看到同胞車型的尾燈亮起的時候，就覺得很漂亮，因為自己的車也是如此。晚上的燈光，對面沒車的時候感覺還可以，當有車來的時候，覺得自己的燈光真的是蠟燭光了，就像一些車友形容的，看來有錢了，再去改改吧吧，又怕年檢和漏水、不保修==問題，還是再看看吧，反正晚上開車的機會不多。

動力弱，車漆易刮傷。

最滿意的地方是空間大、油耗低和舒適度好對于這輛車，我最滿意的就是空間了。因為買車的時候，考慮到了父母和妻子一起乘坐，所以選擇了新軒逸，果然沒失望，空間很大，后排都可以翹起二郎腿了，而且座位比家里的沙發還舒服。前排的話，把座位調到最低，175cm身高，頭頂可以有兩拳，算是同級車里比較寬裕的了，我以前經常開表弟的思域，調到最低，也是一拳左右。1.6動力，我只能說符合家用，1.8的沒試駕，也不知道怎么樣，應該會好點。如果是經常開快車的人，看來要失望了，除非你經常按旁邊的加速鍵，轉速馬上上升到3000+，還是不錯的，就是油耗嘛，肯定上升了，而且發動機的噪音很大，給人一種煩躁的感覺。本來這車主打的就是低轉速來省油，正常的D檔下，開空調+滿載的時候，真的需要耐心了，上坡坡大的時候，松開剎車的瞬間竟然還會倒退，無語啊……這車前段的加速度真的很慢，除非深踩油門，也許這是CVT的特性吧，反正和以前我開過的日系車前段加速快的感覺不一樣，但是速度超過40了，中段的加速還可以，100時速后，加速也很緩慢，現在有點后悔沒上1.8了，應該會好一點，但是想到1.6的油耗會低一點，還是自我安慰吧。

舒適度！空間同級領先，無論座椅還是隔音，都很讓人滿意，非常舒適！動力只能說夠用吧，我不喜歡激烈駕駛，開車穩穩地，也不急起步，到現在只是超車的時候用過幾次S擋，即使是用S擋的時候，我的轉速也沒超過四千，所以對我來說夠用，但可能對于那些開車比較猛的車友來說，就有點不足了......空間大，油耗低，最最好的 還是 座椅舒服

尾箱夠用，就車里的置物不太夠用，駕駛臺應該多設置幾個放卡片、手機之類物件的空間就好了，然后就是居然全系都沒有車身平衡系統

2700的軸距，空間絕對滿意，而且我發現，新軒逸的空間可能是利用的最好的，同樣的其他很多的車也是標的2700的軸距，但是，我自己的感覺，坐進去都不如新軒逸，無論前排還是后排，前段時間坐了一次朋友的寶馬3系，感覺還不如我的新軒的空間好了！底盤不是太扎實，估計是車身較輕的緣故，這車也肯定沒必要跟任何運動型的車比較！需要說下的是 A柱實實在在的有點影響視線，尤其是左轉彎的時候，最好是能多留意下周邊路況，減速慢行。方向盤回饋力度不是動態的，始終屬于輕重適中的感覺

全車看著漂亮，空間大，油耗很低，乘坐舒服。好開省事！

配置還是低了點。無ESP電子穩定系統，底盤太硬，輪胎噪音大。

外觀大氣，很耐看。我是鈦古金顏色那是很時尚。尤其是晚上開燈后更加好看。

大氣，很漂亮，特別是從樓上高處俯視，讓人心動啊中庸，談不上奢華，但很溫馨實用。很高的一款家用車型，買車已經三年多了，沒覺得買這車后悔，很值得一款心儀的車

從整體來說，沒有太可選的，只能說動力一般了，這點也不是特別的不滿意，實際上只要舍得給油一樣動力十足，不過不是年輕人了，沒必要玩那種沖動和心跳的感覺了，對于我來說，這個動力足夠了。

空間大，舒適度高.這車是我看過的所有家庭用車中最大，舒適度最高的一款，也是自己當初選車定位的重要標準，適合全家人用乘坐。每次帶老媽老爸出去時，他們都不愿坐姐姐的凱美瑞和別克商務，說坐在里邊空間小座椅也不舒服，所以我這車成了老爸老媽的御用品了超大的空間，就是一般的中級車、商務車與我家的軒軒都沒得比，一次去4S店，保養師傅告訴我，這車的長度比天籟還長呢，當然空間就大了。剛剛說過動力一般，但作為家用已經足夠了，車開的太快、太猛對于自己、家人和路人來講都不是什么好事。很精準，可以說定位準確，方向很靈敏，重量適中，操控很舒服，可能是已經人車合一的感覺吧，我每次開別人車的時候感覺很不適應，總覺得自己的車開起來舒服，心里有底。

外觀大氣、CVT油耗低、空間B級車水準、舒適度高（典型的家用車子）、價格實惠駛室不是很舒服，本人不高，但是感覺有點壓抑，但是電動座椅還是挺方便的吧。后排和副駕駛還是舒適啊，真皮座椅，空間大，自由自在。CVT變速箱兩個字：平穩。相對于比經典軒逸還是好看得多啊，更適合年輕家庭吧，車子一看外觀顯得大氣時尚。經LP選擇紅色，所以也愛紅色，男人建議還是黑色，特顯高檔。比一般的車子要顯得高端大氣上檔次。

相對于其他1.6車子動力有點肉，見證車子的節油性；車子皮薄也就算啦，最主要的一些最基本的安全性能省之又省啊，ESP之類的都不具備啊。

從看車到提車，用時3天，第一是看中的朗逸1.6自風，但是一坐進去腳有點不自在，去隔壁看新軒逸，一坐進去駕駛室和后排舒服，空間真的朗逸沒得比啊，還差點就中級車水準啦！空間大小，也就牽制著乘坐人員的舒適性啊！新軒逸的空間，給人舒坦，無壓抑感啊說實在的1.6CVT變速箱，起步有點肉，因為磨合期怕猛加油，一般轉速怕超過2000得，相對于其他1.6還是差點，總的說家用足夠足夠啦！也開了這么久，真的家用足夠足夠啦！操控說不上來，本人以前一直是開很差勁不帶助力的車子，所以開這車子舒服，別人說指那打那有點夸張咯，本人新手不好意思談論得，自動檔還是輕松。日系車操控方面還是值得肯定的。本來新車銷售開了10多公里從別的店調過來的，當時是27.7的油耗，我自己又開了200公里的樣子，現在變成9.2的油耗了啊！相信以后會變成6.5的樣子吧，我是穩定慢車族。

軒逸給我最大的感受就是舒適，安靜，空間大，這個跟宣傳上說的是一樣一樣的。新軒逸寬大的內部空間和后排膝部空間，為駕乘者造就卓然開闊的移動之家；配合獨特扇貝型座椅的舒適設計，讓每一個家庭成員都能感受到最佳的乘坐感受。

減震有些偏硬,鐵皮薄，這個估計就是日系的通病了，考慮到省油，

外觀俊雅，略帶運動感，比老款那中庸的外形我覺得是好看可了N多倍，相比老款新軒將車身縮短、高度降低、寬度增加，從視覺方面更加協調，甚至外觀看起來更像一款正常軸距版的中級車型。

軒逸的真皮沙發絕對沒得說，沒錯，那就是個沙發。雖說后懸掛是扭力梁非獨立，不過基本不影響乘坐舒適性。家里開了20多年4500大吉普的岳父大人在后排乘坐了一段時間，給了一句總結：減震還不錯！

沒有ESP，這個是我最不滿意的，當初差點就因為這個把小軒軒PASS了！當時還有個原因是沒有后防撞梁，不過提車的時候看到已經有了，所以這個就不提了。

轉向還不錯，不向有些評價說的那么模糊不清，實際操作起來指向性還是很不錯的。油門初段很溫柔，適合在城市里跟車行駛，深踩一點就會有動力出來，推背感還是有的，但不是很強，反正家用車，又不會去飚車，這樣的加速能力已經夠用。

總體來說，軒逸給我最大的感受就是舒適，安靜，空間大，這個跟宣傳上說的是一樣一樣的。新軒逸寬大的內部空間和后排膝部空間，為駕乘者造就卓然開闊的移動之家；配合獨特扇貝型座椅的舒適設計，讓每一個家庭成員都能感受到最佳的乘坐感受。1．俊雅的外形、舒適的空間感、大廠的做工2.CVT變速器和發動機配合好，換擋沒有頓挫感，油門響應非常靈敏，初段10-80提速快，到80-120的時候應該說基本夠用了。3.隔音效果非常好，有些歐洲車的感覺。歐洲車什么感覺？反正我沒座過，囧）4.音響雖然只有四個揚聲器，開始的時候我覺得音響很差，后來調試了一下導航，把聲音設置里的重低音什么的開到最大，然后在U盤里都下載一些音質比較好的歌曲，后來一聽，效果還真不錯，親，可以試試哦。5.高速最快我只跑到120，真沒有飄的感覺。如果你想跑140-160 or 180，你可以試試SPORT模式。

1.無ESP；2、外形正面看上去好像車有點窄，有木有？有木有？3.減震有些偏硬；4.鐵皮薄，這個估計就是日系的通病了，考慮到省油，這個你懂的。5.手動擋無前排扶手箱（好在我買的是自動的豪華版）6.無USB；7.無后防撞梁（10月30日以前的車應該都是沒有的，但是好像是有泡沫和吸能盒，11月份的車子都加裝了后防撞梁）8.價格個人感覺還是偏高了一些，9.發動機蓋是支架而非液壓桿；10.后備箱是彈簧而非液壓桿；11.總是刮蹭，操控性太差；12.沒有自動升窗，我記得好像只有主駕駛位置的窗子偶爾會自動升吧，其他幾個窗子我記得是沒有的； 13.舒適版不提供真皮坐椅；14.總體感覺喇叭好像有點重比較難按的趕腳，大家覺得呢？

外觀俊雅，略帶運動感，比老款那中庸的外形我覺得是好看可了N多倍，相比老款新軒將車身縮短、高度降低、寬度增加，從視覺方面更加協調，甚至外觀看起來更像一款正常軸距版的中級車型。
軒逸雖然定義為A級車，但是卻擁有堪比B級車的空間，尤其是腿部空間，調整好前排座椅以后，后排腿部空間（從膝蓋到前排座椅容下三個拳頭輕輕松松）
對于我這個新手來說我覺得夠用，高速最快我只跑到120，真沒有飄的感覺。如果你想跑140-160 or 180，你可以試試SPORT模式
油耗很滿意，CVT發動機的優勢，日系車的優勢，發揮的淋漓盡致。目前共行駛1228公里，市區居多，平均油耗7.1每百公里

空間很滿意，我一米八出頭的個，坐進去一點都不感到壓抑，后備箱也可以，但是實用的儲物格很少，坐在后座根本沒有放東西的地方，連門上都沒有儲物槽，中控上的那個格子不知道放什么東西，放手機的話，開車時去拿需要前傾身子，不是很方便。

好的舒適性就意味著操控不怎么樣。用這句話說明她的缺點也是無疑的拉。 在過彎的時候自己真心沒什么自信啊， 我都是盡量慢一點。因為是舒適版，配置各方面跟別的車差距很大，不是說車身穩定這類的配置，畢竟9w的合資車還夠不上。但是很多小的地方也不是很滿意，比如沒有usb接口，除了收音機和CD，只能用AUX接口去跟手機連線才能放歌，很不方便。

舒適性是沒得說了，無可挑剔的舒服（對比同類價位車型）!如果你只是要一 臺稱職，合格的代步工具,那么她將是很好的選擇、個人覺得舊款內飾不怎么樣，老氣。主要還是新款時尚，精致些。動力就不說什么了，又不什么賽車，就是個家用的，也不追求什么推背感，反正夠用，我以前也沒開過別的車，不好評論，但是我爸爸是老司機了，沒聽他抱怨過。目前是磨合期，大體油耗在6、7個吧，我們這小縣城沒有什么堵車一說，而且上班途中也比較順暢，估計以后在6個一下也是可能的

外觀俊雅，略帶運動感，比老款那中庸的外形我覺得是好看可了N多倍，相比老款新軒將車身縮短、高度降低、寬度增加，從視覺方面更加協調，甚至外觀看起來更像一款正常軸距版的中級車型。內飾以淺色為主，而且走的是家具風格，個人感覺不像新福克斯那樣（坐進去給人一種非常壓抑的感覺），新軒給人的感覺是舒張，輕松的感覺，噢，對，用一句話來說就是：坐進軒逸，你就感覺進了你自己家里的臥室，舒坦，安心。

1.無ESP；2、外形正面看上去好像車有點窄，有木有？有木有？3.減震有些偏硬；4.鐵皮薄，這個估計就是日系的通病了，考慮到省油，這個你懂的。5.手動擋無前排扶手箱（好在我買的是自動的豪華版）6.無USB

總體來說，軒逸給我最大的感受就是舒適，安靜，空間大，這個跟宣傳上說的是一樣一樣的。新軒逸寬大的內部空間和后排膝部空間，為駕乘者造就卓然開闊的移動之家；配合獨特扇貝型座椅的舒適設計，讓每一個家庭成員都能感受到最佳的乘坐感受。1．俊雅的外形、舒適的空間感、大廠的做工2.CVT變速器和發動機配合好，換擋沒有頓挫感，油門響應非常靈敏，初段10-80提速快，到80-120的時候應該說基本夠用了。3.隔音效果非常好，有些歐洲車的感覺。歐洲車什么感覺？反正我沒座過，囧）4.音響雖然只有四個揚聲器，開始的時候我覺得音響很差，后來調試了一下導航，把聲音設置里的重低音什么的開到最大，然后在U盤里都下載一些音質比較好的歌曲，后來一聽，效果還真不錯，親，可以試試哦。5.高速最快我只跑到120，真沒有飄的感覺。如果你想跑140-160 or 180，你可以試試SPORT模式。

舒適度！空間同級領先，無論座椅還是隔音，都很讓人滿意，非常舒適！座椅坐感很舒服 長途行駛不會覺得疲勞

車漆軟！到現在車身、機蓋上面都有好多劃痕了，尤其是機蓋上面，

空間真是一級棒，后排坐個大人，前面還可以站個小孩子，當然這是說明他軸距長，高度也夠，所以坐在里面感覺不到壓抑；座椅特別舒服，但是舒適版是絨的，容易弄臟，特別是扶手那，考慮加個真皮。但是車不是很寬，后排坐兩個，很舒服，三個有點擠，要是坐四個舒適性就大打折扣了。

好看舒適

有點飄

外形大方，空間大，油耗低，靜音，支持比較適合家用，

在整車尾部設計方面，新軒逸的尾部給人的最直接的感覺就是層次感要比老款車型增加了不少，再配合我們之前講到的紅白相間的尾燈結構，以及寬大的鍍鉻裝飾條，使得新軒逸比現款車型的整體運動感有了明顯的提高。

裝配工藝一般

舒適性來說就是座椅真舒服，和沙發似的，我當時去看車時，就是一坐進車里就跟人感覺舒服，不得不說日產對這方面還是很重視的，發動機噪音小，隔音做得很好

外觀大氣優美

車子有異響

操控還行，我的是手動擋的沒有感覺到掛檔向他們說的頓挫，我感覺很好

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設計
內飾:藝術品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質量:值得依賴

很不錯~~~~~~~~~~外觀很大氣，避震很好

真皮座椅，坐著和自己家的沙發似的。

漂亮時尚，外觀大氣，黑色更爽

軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現那么突出，又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”；內部空間和后排座椅舒適度的表現非常好，不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的，總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇。 軒逸的內飾是標準的日產風格，帶有很強的家居氛圍，坐在車內不經意會有種錯覺，好像自己正呆在某個房間里，而且是個臥室。軟性材質使用的很多，所以帶來的觸感也不會令人感到生硬。方向盤也是熟悉的樣式，最起碼跟騏達是一模一樣的。淺米色內飾風格更是一貫的配色方案，應該說這種內飾確實能帶給人放松和潔凈的感受。儀表的筒狀造型以及白色飾邊也都跟騏達一樣，但盤面有立體的齒狀設計，質感和立體感要更強，有種精密的機械儀器效果。 應該說，軒逸外觀并不算多誘人，而車內最吸引的莫過于它的座椅。沙發一般的設計，乘坐舒適感是同級別車內難以超越的舒適。

由于車身較高，軒逸的外形顯得不夠修長，車身側面的防擦亮條已經適當中和了一部分視覺效果，但是車窗以下的部分仍然會給較厚重的感覺。軒逸1.6AT車型使用的是一款4AT變速箱，擋把使用跟排擋座一樣的木紋材質，不管木是真是假，也不管視覺效果如何，總是難免有些滑手。讓人感到遺憾的是軒逸的低配車型雖然有遙控開啟和關閉，但竟然沒有發動機電子防盜功能，不需要加芯片的車鑰匙看上去跟普通的家用防盜門鑰匙很難區分，實在是顯得有些寒酸。

綜合來看，軒逸1.6升車型除了動力稍弱，它基本是一臺很適合家用的代步車。溫馨的內飾、細致的做工和舒適的行駛感都是家庭用車的基本條件，軒逸都有。但入門級車型的配置實在有些簡陋，除了代步，基本就沒有其它可以讓人享受的東西了，無法滿足人們更多的需求。最簡單的辦法就是考慮配置更高的車型，但以目前的市場指導價來看，軒逸并沒有突出的價格優勢。