而且水平線上的凹槽設計也相當貼心，大拇指能很容易找到一個非常舒服的去處。

車漆:： 太薄，現在我的車漆已經傷痕累累了。

下面先談談最滿意的幾點： 1、油耗： 磨合期內，油耗平均6.4左右。（市區為主）現在平均6.0。

2檔加速時檔桿抖動

平時上下班開開，感覺很不錯。

車座異響： 尤其是真皮座椅滴車，有車座會咯吱咯吱滴響，木大事兒，要么螺絲松啦，要么是沒有卡 扣到位，在或者要是后座響一般是后座椅最倆邊卡扣那地方上面車身與真皮座椅摩擦響出 滴音樂；

省油:1.4的車6個油,用著便宜

另外老婆說方向盤有點重

自動落鎖后只能從里面打開的功能設計的比較人性化；

由于空調時而的異響

坐進去后,感覺坐椅設計的不錯,明顯的比寶來坐的舒適。

掛倒檔有咔咔聲

保持2500-3000轉加速,紅燈后將許多車拋在后面;

目前磨合期內感覺油耗有點高,已經跑了563公里,加過300米,61升油,減去亮燈的7個字,也用了54升差不多10/百公里,不過剛開始加油的兩個加油站比較小,打算在一家大的加油站持續加一段時間再看看油耗; 這段時間北京經常下雨,所以開空調的日子比較多,

其次是發動機，1.6升106匹馬力，一個字：強，該發動機的質量已經在眾多標致及雪鐵龍車身上得到認可，這個就不用多講了，比較一下祺達的1.6（85kw）及C2的1.6（78kW），雖然前者的功率比后者功率要大，但日系車的發動機工作特性大家都知道，在0～120公里內行駛都較好，但一超越該范圍，發動機的聲嘶力竭效果就來了，歐洲車剛相反，越跑越好力，噪音變化基本不大，而且車輛的高速穩定性很好，這個需要大家自己感受了

剎車異響:最近剛出現,不嚴重,感覺不嚴重

高速加速力量滿意

今天新手的偶去付首款提車。發現偶那輛1.6自排在掛D檔或R檔行動時，會有明顯的“滋滋”聲。就是那種有的電器會發出的電流聲。

坐駕的位置很舒服，可以全方位調整；

還有開空調音兒也大，唉！

動力十足,一不小心就很容易超60,

CD主機功能單一    作為一款2006年推出的車型，CD機不能讀取mp3格式光盤也沒有mp3輸入接口是不可想象的。既然C2定位于時尚、活力的年輕一族，那就應該了解很少有不聽mp3的年輕人，CD盤的音效固然好，可正版碟片的價格也不菲��！

剎車比前段時間好了，也許是適應了的緣故。

所以在上160KM以上時稍有點飄

開起來就很安全和舒適.

剎車時常有吱吱聲

這里先贊一下變速箱，入檔非常暢順，一臺里程不到1000公里的新車，入檔舒服及了，比我的C2順多了。

底盤下起步時有點聲音,應該是排氣管接頭有松動.

車身四輪獨立懸掛，彎道性能穩定

剎車行程太長，開慣了夏歷得人就很不習慣

C2動力還是很猛的

說啦車門有異響 于是駕駛出去 跑啊 跑啊 就是沒有啦 我氣呀 NND 在跑一會兒后 終于有異響啦

再加上它內飾帶著中性的美感，也讓老公非常開心，因為即使以后我們換著開也不會有人說他比較女性化！

1是啟動車的時候轉速表針上下波動，整車顫抖。

800公里之后，速度要有所提高　，一檔30公里／時，二檔60公里／時，三檔80－90公里／時，四檔90－100公里／時，轉速　基本上控制在3500轉左右，持續3分鐘左右（油門和轉速基本保持不動）。做了兩個循環，用自動檔試了一下，比原來更有力，加速更快

避震有些硬，過坑洼路段的時候不爽，也許過了磨合期后會好些。

淺色調的車內六方向調節座椅和四方向調節方向盤設計體貼，雙8字的儀表盤設計，白底紅標清晰醒目，整體給人的感覺溫馨而又動感十足，仿佛依稀看到了百年品牌雪鐵龍的影子。

車內空間肯定不能有苛求，畢竟是小型車，基本以前排乘坐為主吧。后備箱不能和307比，不過放倒后排座椅也能勉強。

4、外觀： 時尚、有張力�；⒕η按鬅艟季加猩�，虎氣十足。開在街上回頭率很高。

高速時感覺左手邊的換燈桿有共振，嗡嗡響，不知道是不是個案。