凱迪拉克SLS采用第三代全新Sigma底盤平臺，歷經(jīng)紐柏林賽道三年千錘百煉的調(diào)校，是目前同級車中軸距最長且能保證精準(zhǔn)操控感的唯一底盤平臺。

凱迪拉克SLS搭載的 2．0T SIDI 發(fā)動機(jī)，最大輸出功率高達(dá)193kw（262hp），扭矩達(dá)到360牛·米，傲視同級的96．5kw升功率，使其成為目前業(yè)內(nèi)最強(qiáng)勁的2．0T發(fā)動機(jī)。

“短前懸”、“長后懸”、“長車頭”、“短車尾”四大動感基因完美融入于SLS的外型設(shè)計(jì)之中，呈現(xiàn)出完美身形比例。

凱迪拉克SLS是為高端商務(wù)人士專屬打造的豪華商務(wù)轎車，包括2．0T精英型、2．0T舒適型、2．0T豪華型、2．0T行政版、3．0L精英型、3．0L豪華型、3．6L運(yùn)動型、以及3．6L旗艦型，共三種排量八款車型。

凱迪拉克SLS是上海通用針對中國市場特別推出的長軸版，原型車為凱迪拉克STS。SLS除了軸距加長之外，究竟還有哪些不同。從車頭角度看，SLS和STS基本沒有區(qū)別，主要是在中網(wǎng)增加了鍍鉻裝飾，以及增加了橫向和縱向的水箱隔柵密度，整體感覺中網(wǎng)大了不少，更具豪華車的氣質(zhì)。而原有的大燈清洗等功能都得以保留。

凱迪拉克SLS賽威的集成式方向盤使用方便，操控靈活，路感比較清晰；SLS操控調(diào)校偏重直線行駛，彎道時(shí)車尾穩(wěn)定性尚可，懸掛支撐有力，底盤扎實(shí)，給人以信心。

SLS的外觀設(shè)計(jì)依然延續(xù)了經(jīng)典的理念，SLS更是首創(chuàng)的V型新中網(wǎng)已逐漸成為凱迪拉克的新家族特征，而 SLS的大燈采用了量產(chǎn)車中少有的雙透鏡燈頭，更為出彩。

凱迪拉克SLS，是于2010年11月10號，上海通用凱迪拉克推出了一款新的國產(chǎn)車型SLS，也許很多人在北京車展上已經(jīng)看到了這款車，從誕生之初我們就知道，SLS是在凱迪拉克STS的基礎(chǔ)上特別針對中國市場加長后的車型

全球第一款運(yùn)用凱迪拉克最新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念的豪華轎車，現(xiàn)代科技與細(xì)膩考究手工技藝完美融合的精湛工藝以及精挑細(xì)選的上乘材質(zhì)，提供了一流的尊貴駕乘氛圍，體現(xiàn)了對駕乘者的無比尊重與體貼入微；

凱迪拉克SLS（賽威）是基于新一代STS開發(fā)出來的一款豪華車，采用了第三代北極星4．6LV8發(fā)動機(jī)，6速手自一體變速箱，后輪驅(qū)動。

賽威與對手最大的不同莫過于外觀，相對于豪華車來說，如此的設(shè)計(jì)更為體現(xiàn)它的霸氣，彰顯主人身份；內(nèi)飾做工精細(xì)

內(nèi)部空間很大，滿足日常使用以及商務(wù)用車。

我第一次使用安吉星，這玩意挺好用的，打電話和導(dǎo)航，非常不錯(cuò)

動力系統(tǒng)很給力，拉倒sd檔，波濤洶涌

密閉性很好，車外噪音很小，當(dāng)然不影響對環(huán)境的緊急判斷。

車輛的動力是源源不斷的，加速很夸張！

外觀霸氣外漏，可以和BMW7系抗衡。

綜合油耗現(xiàn)在控制在百公里12個(gè) ，可以接受，必定接近2噸的車身。

方向盤力度適中，檔位清晰但是有些偏硬。

超車時(shí)不會有太大的壓力，2，0t可以達(dá)到這樣的動力很滿意。