內(nèi)飾中控臺用料我和國產(chǎn)的所以SUV對比過，還是SCEO勝出，這個(gè)也是我放棄江鈴馭勝的原因。門板貼皮處理很給力，我看過很多合資品牌的SUV都沒有呢

當(dāng)然就是眾矢之的的售后了，維護(hù)保養(yǎng)很困難，因?yàn)槭酆簏c(diǎn)特別少，購買配件也很局限，沒有地方可以買，一般修理的地方無法處理換件的問題

誰都喜歡奔馳、寶馬等豪車，但是在自己的條件允許下，只能選擇合適自己的車子：要有大梁的越野車、高通過性、外形大氣、必須是柴油發(fā)動機(jī)、價(jià)格適中、鎧甲車身安全、有沒有4S店都無所謂了。所以我選擇了雙環(huán)SCEO這款小眾的不能再小眾的車子

用大S三年多四年頭了，經(jīng)歷過很多風(fēng)風(fēng)雨雨，也有過多次歷險(xiǎn)經(jīng)歷，但大S作為我最忠誠的伙伴，保證了我的絕對安全

配置不夠豐富，人性化設(shè)計(jì)少了點(diǎn)，沒有全時(shí)四驅(qū)，沒有全景天窗。

前雙橫臂后五連桿，舒適度剛剛的。尤其是后座舒適度可以和豪車持平，這個(gè)我和朋友的途觀、漢蘭達(dá)比過的。

內(nèi)部空間中（以182的身高，體重190為參考）前排副駕駛座椅腿部基本能完全伸直，后排坐時(shí)間長腿部不會有酸痛感基本能活動開，駕駛座空間也很好不會覺得擁擠

外觀仿X5但不妨山寨外觀的BUG，在前臉的外觀修改上個(gè)人認(rèn)為還是比較中看的，車身在寬大中略顯低調(diào)，個(gè)人很喜歡

車架懸掛與減震比較軟不硬，走搓板路在車內(nèi)不會感到太大的晃動。整體舒適性個(gè)人認(rèn)為良好

十分不錯(cuò)，1點(diǎn)8m+的寬度，能獲得比其他1點(diǎn)8m+寬車更多的空間，軸距也長，后排乘坐舒服

外觀，為什么模仿寶馬？拿來主義讓我買車的時(shí)候猶豫了很久，還有發(fā)動機(jī)，動力確實(shí)一般，但是看在油耗上，我忍了

后備箱感覺設(shè)計(jì)是個(gè)敗筆，備胎內(nèi)置雖然對備胎保護(hù)良好，但是占用的空間不是一點(diǎn)兩點(diǎn)呀

與豪華氣派的外形相比較而言，sceo的內(nèi)飾水平還算說的過去，至少看起來比長城哈弗的土黃色內(nèi)飾顯得有檔次

有點(diǎn)遺憾的是sceo的座椅調(diào)節(jié)器與車門之間的空隙太小，如果關(guān)上車門后調(diào)節(jié)座椅很不方便，必須打開車門才能很好的調(diào)整座椅。

車內(nèi)各處接縫處理的也可以，但是車內(nèi)的氣味太過刺激，歷經(jīng)幾年風(fēng)雨洗禮猶在，這應(yīng)該和sceo所采用的塑料件質(zhì)量有一定關(guān)系

懸掛及底盤 雙環(huán)sceo的前懸掛采用了時(shí)下最常見的麥弗遜獨(dú)立式懸掛，而后懸掛則是非獨(dú)立式懸掛，減振彈簧為皮卡車型所用的鋼板彈簧

sceo換擋的感覺令人非常不爽，如果說擋位生澀，入擋不清晰，擋位行程長是國產(chǎn)suv的通病外，那排擋桿莫名其妙的抖動則應(yīng)該是sceo的特色了

無論是在怠速還是正常行車過程中，朋友的那臺sceo排擋桿就像篩糠一樣抖個(gè)不停，同車的哥們說他開過的另外一臺sceo，也有同樣癥狀出現(xiàn)，只不過抖動情況這臺車小一些

非承載式車身及其周全的防撞設(shè)計(jì)，使得其安全性比市場上所有的中低端SUV都令人放心。外形設(shè)計(jì)也非常成功，的確具備了一種無可爭議的大氣美，甚至遠(yuǎn)甚于X5（比如沒有X5那樣掉了兩顆大門牙似的前臉）。

隨著技術(shù)進(jìn)步，原三菱4G64/69發(fā)動機(jī)和2.5T玉林柴油機(jī)如今升功率都顯得過小。隨著油價(jià)的攀升，2.4排量又日漸顯大，5MT和4AT自動變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性也漸失競爭力。任何天窗都會降低車頂剛度，因此天窗不應(yīng)作為一款以安全性著稱的車的超豪華配置，最好以訂單形式讓全系客戶自由取舍。

SCEO闖出安全性和外形的好口碑不容易。因此，建議繼續(xù)走硬派SUV之路，抓緊升級發(fā)動機(jī)升功率機(jī)和變速器燃油經(jīng)濟(jì)性，盡快以6速手動及6/7速手自一體變速器/無級變速器取代現(xiàn)有的配置，同時(shí)增配剎車輔助和牽引力控制等電子安全裝置，加裝差速鎖。這樣的升級措施，一方面能立竿見影地鞏固安全冠軍的市場地位，另一方面又繼續(xù)擴(kuò)大SUV的市場份額。真誠祝三環(huán)興旺發(fā)展！

車聲安全性比市場上所有的SUV都令人放心，外形設(shè)計(jì)也非常成功。

隨著技術(shù)進(jìn)步，三菱4G64/69發(fā)動機(jī)和2.5T柴油機(jī)如今升功率都顯得太小，2.4排量又日漸顯大。4速自動變速器燃油經(jīng)濟(jì)性更是低下。

這些年SCEO闖出安全性和外形的好口碑不容易，因此建議繼續(xù)走硬派SUV之路，抓緊升級為升功率較大的發(fā)動機(jī)和燃油經(jīng)濟(jì)性較好的6速手動及6速以上手自一體變速箱或無級變速箱，再增添剎車輔助和牽引力控制等安全裝置，加裝差速鎖。這樣，將會一方面立竿見影地鞏固安全冠軍的寶座，另一方面又繼續(xù)站穩(wěn)和擴(kuò)大了市場份額。祝三環(huán)興旺發(fā)展！

空間，外觀還行，舒適度一般

動力不行，尤其是起步和爬坡時(shí)，惱火...惱火....。還有隔音不好

油耗還可以，動力可以改進(jìn)嗎

外觀大氣，感覺就像開寶馬X5

內(nèi)室太差，動力差，小毛病多了不得了

小毛病少點(diǎn)，動力提升點(diǎn)就完美了

空間大，省油，安全性能好

動力不足 ，內(nèi)飾稍有欠缺

性價(jià)比高，是國產(chǎn)越野車的佼佼者，純SUV車型。

外觀還可以

除了外觀一無是處！

廠家不誠信，欺騙消費(fèi)者.售后最差！買20各月的車修13個(gè)月~各部門推諉~不生產(chǎn)車了，我給廠家提個(gè)建議：曲做拉皮條的正好~

外觀確實(shí)很像X5

沒啥內(nèi)涵，工藝一般

外形很好，但內(nèi)飾差了些，動力一般，沒啥越野能力