延續著雷車一貫的精致，中控臺布局一改原來的風格，明顯有點訪德系車，尤其像寶馬。本人原來的IS是米色，難打理，換成馬鞍棕感覺很好車輛在啟動的狀態下，扣上安全帶卡扣后方向盤自動放低座椅回位到設定的位置。停車后取下安全帶卡扣，方向盤略微抬高，座椅緩緩向后退出十來公分，方便下車。設計比較人性化

外觀好看，內飾漂亮，操控不錯，價錢也很高。

并不是說GS的操控不好，其底盤讓我印象深刻，非常好，很團，但不硬，試駕路上有一段比較顛簸的路面，不減速過去的時候，感觸非常深，底盤表現出了一種剛性和柔性相結合的完美體驗，

內飾還算得上精致的了吧，沒有大的突破
空間上就是一臺皇冠吧，還是挺寬敞的
前后電動車窗就是現階段所有車子都配有的了，還是比較標配

避震，很硬。是硬，過坎的時候。不舒服。但是過彎的時候很好，駕駛員側傾很小，但是乘客東倒西歪
由于平時一直在上海市區開，沒有開過高速，所以油耗一直比較高，13左右，全空調，哪天找個機會去外地拉拉高速也許油耗會下來。

車體很大，但是開起來很靈活，特別是后輪隨動轉向，真的很爽，有些彎道，如果沒有這個，肯定是過不去的，現在卻有點心隨意轉的感覺

時尚范兒、現代感、高科技感融于一身，雷克薩斯的完美工藝和豪華風范名不虛傳，GS250內部的木材看起來灰常高貴典雅，皮革工藝也讓人一眼就能看出來是大師的作品
總的來講，250的動力還是不錯的，運動模式，只要深踩油門，推背感還是不錯的。

打算大神大神打

大神大神大神

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外觀很動感，內試相當精致，中控和操作面板都是皮革包裹手工縫線，非常高級的感覺,當時決定買車就是一下被這些真皮的包裹和設計打動了。

座椅非常舒服，但比豪華版的座椅差了很多，皮質質地很高級，通風座椅在北京太實用了。很有特點，非常動感，適合年輕人。LED日間型車燈很奪目，但沒有BMW和AUDI的燈光設計那么具有標志性，而且好像不可以在系統里手工關閉。

作為一個小眾車，在路上行駛，相信：行注目禮的人不在少數。

154kw，253nm，拖動近1.7噸的車身，真的有些費勁，
特別是在經濟模式和普通模式下，肉的很，我的感覺就是如此。
但是，

在運動及運動＋模式下，動力還是不錯的，推背感還是有的。

配置豐富實用

外觀好看，內飾漂亮，操控不錯

操控舒適，換檔平順，底盤穩，通過性不錯

駕乘空間寬敞夠用，座椅舒適性一般

很沉穩大氣的一款車子，駕駛感強

抬顯很好用，大屏很酷，音響很爽

燃油經濟性較差，定價高，性價比一般。

內部精工的內飾，縫線很整齊，用料很足，整體感很強

內飾布局合理，整體做工精細，

油門比較輕，起步較快，加速過程中很圓滑，發動機技術先進，動力表現不錯。

外觀線條流暢

維修保養費用高

外觀線條流暢，內飾做工精細，油門反應靈敏，發動機技術先進。
售后維修保養不太方便，維修保養費用高，過彎時有側傾感。

紡錘形前臉造型獨特，比某些家族式好看很多

價格還是偏高，讓大眾花這么多錢買一臺日本車 心里有些過意不去

說GS操控感不好的，請問你們開過嗎？
可變轉相比、橫向穩定桿帶AVS適應式的可調懸掛、整體主動轉向系統，都了解嗎？
論操控 它絕對不如M3好，但110萬跟77萬的差價 如果放在gs上加渦輪、改絞牙，進氣，我覺得M3還差得很遠。
還有 空間不是GS的賣點 本人不是托 但卻是在豐田研發中心上班，雖然它跟銳志的軸距一樣 都是2850，但底盤是不一樣的。對于一個后驅車來說2850的軸距確實很短，但如果您的身高沒超過195cm 就算前排座椅調到最后 后排在做一個180cm的小伙子 依然沒問題。
唯獨我要說的就是價格，我們內部員工買很合適 因為能免去一半的進口稅 花250F的錢能買輛350F。除了價格 別的無可挑剔。
從做工和質感，在到售后服務上 雷克薩斯依然是百萬級以下車輛的老大。大家可以算算 你買ABB 4年的保養得花多少錢，雷克薩斯是4年免費保養的。起碼不會出現小保3500 愛做不做 不在4s做立馬就出保的狀態。

提速沒有讓我失望過，路口紅燈翻綠燈之后從來都是我第一個串出去的

在操控方面，基本還行，但是說實話，在急速轉彎時不如奔馳（我老婆的E260）的抓地感好，有點讓人不放心的感覺。

本人最喜歡的就是他的GPS，好用，準確。

Mark levinson的音響絕對震撼，買了幾十張DTS碟，音響效果絕對一流，但是不知道為什么許多好聽的歌曲或音樂沒有DTS碟？

簡潔明了的中控，贊一下小rb的人體工程學設計，駕駛人能一伸手控制所有按鍵，包括手套箱。

由于平時一直在上海市區開，沒有開過高速，所以油耗一直比較高，17左右，全空調，哪天找個機會去外地拉拉高速也許油耗會下來。