延續著雷車一貫的精致，中控臺布局一改原來的風格，明顯有點訪德系車，尤其像寶馬。本人原來的IS是米色，難打理，換成馬鞍棕感覺很好車輛在啟動的狀態下，扣上安全帶卡扣后方向盤自動放低座椅回位到設定的位置。停車后取下安全帶卡扣，方向盤略微抬高，座椅緩緩向后退出十來公分，方便下車。設計比較人性化

外觀好看，內飾漂亮，操控不錯，價錢也很高。

并不是說GS的操控不好，其底盤讓我印象深刻，非常好，很團，但不硬，試駕路上有一段比較顛簸的路面，不減速過去的時候，感觸非常深，底盤表現出了一種剛性和柔性相結合的完美體驗，

避震，很硬。是硬，過坎的時候。不舒服。但是過彎的時候很好，駕駛員側傾很小，但是乘客東倒西歪
由于平時一直在上海市區開，沒有開過高速，所以油耗一直比較高，13左右，全空調，哪天找個機會去外地拉拉高速也許油耗會下來。

車體很大，但是開起來很靈活，特別是后輪隨動轉向，真的很爽，有些彎道，如果沒有這個，肯定是過不去的，現在卻有點心隨意轉的感覺

時尚范兒、現代感、高科技感融于一身，雷克薩斯的完美工藝和豪華風范名不虛傳，GS250內部的木材看起來灰常高貴典雅，皮革工藝也讓人一眼就能看出來是大師的作品
總的來講，250的動力還是不錯的，運動模式，只要深踩油門，推背感還是不錯的。

提速沒有讓我失望過，路口紅燈翻綠燈之后從來都是我第一個串出去的

在操控方面，基本還行，但是說實話，在急速轉彎時不如奔馳（我老婆的E260）的抓地感好，有點讓人不放心的感覺。

簡潔明了的中控，贊一下小rb的人體工程學設計，駕駛人能一伸手控制所有按鍵，包括手套箱。

外形太低調，開出去不懂的沒人知道這車價值百萬

我06年買的GS300，當時好像是66萬左右凈車價。

很清爽，很靚麗，好車啊！

皮有點薄，經常有人化車。

能在北美市場·賣得好的車，在中國不一定賣得好。但是，我很喜歡gs.

高速150以上感覺很飄，不知道是不是輪胎太宰問題，我以前那臺君威跑190以上都感覺很穩，其他的到感覺還行，畢竟不是操控車，所以要求也不能太大，

外形老了一點，很中庸，

動力夠用，因為家里還有一個4.7的，現在價格沒優勢，畢竟這個價格選擇的太多了，幾大品牌都能上

提速狠好 等紅燈轉綠燈 我永遠是第一個 操控狠OK

小問題 有點多 沒聽說連中控鎖都要壞的 不知道大家情況怎么樣我壞的東西都狠特別 都不是人家車子經常壞的東西 每次修理都要訂貨。。。。

還可以咯 看個人感覺

在運動模式下，路燈一亮，油門只要一半，就會有串出去的感覺馬力足夠。工作臺精致，特別是那個儀表，很顯運動。操控性能是雷克薩斯所有系列車最好的。音響音質非常好，不輸同價位的寶馬奔馳。

后排空間較小，1-2換擋的頓挫感明顯。

最終來說我還是喜歡這款車，不然也不會選擇它，最吸引我的是它的外表和內在美（發動機的咆哮）。后排空間雖小，畢竟是轎跑車系哈。。就別要求太高了。

動力充足但不如M或AMG這么兇猛

外形漂亮流暢，內飾細膩，高速穩定。

款式有點老，加速不凌厲，操控不及德系，相對于價格競爭力不及同級德系車。

總的還不錯，毛病比其他同級車少，比較讓人放心，空調OK，舒適性也不錯。

感覺隔音的確要比上一代差很多,估計是 故意的,這樣能有更多的駕駛感覺

新款GS最大的亮點是操控，絕對一流的操控，在底盤調教方面日本人做了很大的努力，特別是車身強度加強方面，大大領先于同級別車型

本人185，坐在前排調整好后，后排膝蓋基本沒有富裕空間，后排中間位置有傳動軸，沒地方放腿，GS不適合商務。

內外做工細致是她給我的第一感覺，有自己的特點。

運動感和方向的指向性還是差了點比起德系的同極車來說。最不能能接受的就是這車無論是開還是坐都有點壓頂的感覺。我才175CM70KG。

細致，故障率低油耗不低。不要拿民族感情來衡量工業產品！敵人好的東西我們也是要虛心學習的！對吧？同胞們

油耗低 加滿一箱油 顯示可以開600公里 開高速 還不止600公里 音響效果不錯 內飾很豪華 雷克薩斯車的保有量比奔馳寶馬奧迪少 去4S站 不用排著隊在那里等著做保養 就是過了4年質保 那個保養的價格也是比較合理的 至少比德系三巨頭要省好多錢

方向的指向 剎車性能 還有底盤的扎實度真的沒法和德系車比 其實它的定位應該是中庸之車 運動2個字 用在它的身上 真的體現不出來 （雷克薩斯GS300 車重1640）一個底盤扎實度都比不上歐寶威達(車重1460）哈哈哈 不知道重了那么多有什么用 上高速有飄的感覺 剎車也比不上歐寶的 歐寶的剎車很直接 很爽 就是德系車的毛病太多 汽車跑的快 是否就是運動 哇哈哈哈

開了3000多公里 現在評論這個車質量穩定 還不好下結論 但愿它的口碑不是蓋的 人上了年紀 我也不指望這個車百米加速有多快 已經沒有20歲時候的駕駛激情了 我只希望自己買的車毛病少一點 省心