鉑金版的外觀多了一些鉑金版特有的點(diǎn)綴，但是和普通版基本沒有區(qū)別。最喜歡的就是卡宴的前臉，經(jīng)典的保時(shí)捷前臉放到一臺(tái)越野車上而且又看起來不突兀這是需要一定的水平的。起碼比老款卡宴漂亮的不是一星半點(diǎn)兒。

動(dòng)力中后段的動(dòng)力感覺源源不斷，畢竟排量在那里，上了高速真心覺得是隨心所欲的開。掛臨牌的時(shí)候在一條新修的沒車的高速上速度跑到過200，但是后來上了牌以后就很乖了，基本是120巡航。方向盤比較偏沉，指向還算到位，但是還是感覺有點(diǎn)間隙，畢竟卡宴是一臺(tái)越野車嘛，在同級(jí)別里面操控還是比較出眾的。空氣懸架也談不上什么路感，只有把懸架模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候才會(huì)感覺比較顛，整輛車感覺收緊了一樣，我覺得運(yùn)動(dòng)模式除了去賽道玩玩，平時(shí)上路基本沒必要用，因?yàn)橄啾绕胀�模式還是要顛得多。